宝马iX3，这款车以前卖四十多万，现在店里价格降到了190000元，比不少国产电动车都便宜。
但是，它就是卖不动。
今年头五个月，它的销量一直在掉，一月份卖了1383台，到五月就只剩下1317台了，这数字看着真有点心酸。
想想看，一辆原价四十多万的宝马，现在直接便宜了二十多万，这优惠力度，照理说应该能吸引好多人去买。
毕竟有宝马这个牌子在，加上现在都流行新能源车，这车应该很吃香才对。
可是，实际情况却完全不是这样。
看数据，iX3好像没啥大毛病。
它用的是宁德时代的电池，能跑540公里，充电四十多分钟就能到80%电量。
动力也不错，286匹马力，百公里加速只要6.8秒。
这些数字拿出来，在电动车里算主流水平，甚至看着还挺好。
不过，真看这车，问题就出来了。
iX3的内饰设计，说实话，有点让人提不起劲。
它还是老一套的燃油车风格，中控屏幕也只有12.3英寸。
现在电动车都流行大屏幕、智能座舱，iX3这种设计就显得有点过时了。
对于想买新潮车的年轻人来说，这肯定是个缺点。
再说空间，iX3车长4米74，轴距2米86，这尺寸在同级别车里不算大。
特别是后排，要是坐三个人，腿真的伸不开，坐着会很难受。
虽然它的后备箱放倒后能装1560升东西，但大部分人买车还是更在意后排坐着舒不舒服。
当然，宝马在座椅调校上确实有一套。
它的前排腿托能动，后排座椅靠背角度也能调，长途开车腰背不容易累，这点很多车主都说好。
但再好的座椅，也挽救不了它内饰的老气和后排空间的不足。
还有个让人不解的地方，宝马X3燃油版都换了新外观和内饰，变得更现代了。
可iX3还在用老款X3的造型。
消费者都很精明，既然有新款了，谁还愿意买个看着像旧款的呢，哪怕它是电动车。
经销商也挺无奈的，他们能把价格降到190000元，可跟国产新能源车比起来，还是有点招架不住。
同样的价格，像比亚迪唐、蔚来ES6这些国产车，配置给得更多。
大屏幕、更智能的驾驶辅助功能，这些都是国产新势力主打的卖点，也是年轻人现在买车最看重的。
充电和保养也是个事儿。
宝马的售后网点虽然多，但保养费相对贵，这是大家都知道的。
充电方面，iX3虽然支持快充，但充电桩的分布和方便程度，可能不如一些国产电动车那么普及。
有车主说，iX3跑高速挺省电的，比燃油车好。
不过，有时也会遇到续航不准的问题，这对电动车来说是个比较敏感的事。
另外，车漆薄、内饰塑料感重这些宝马的老毛病，在iX3身上也没改，这些小问题也影响了大家对它的印象。
现在店里有现车，销售说随时能提。
可来店里试驾的人多，真正下单买的却没几个。
这说明大家对宝马的牌子和开起来的感觉还是认同的，但一看到内饰、空间和智能化，就犹豫了。
宝马在电动车这块儿行动不算慢，但他们好像把最新的技术和平台，都给了那些专门设计的电动车型。
而iX3用的平台，毕竟是给燃油车设计的，它在硬件升级和智能化方面，天生就受限。
现在大家买电动车，更喜欢那些用新平台造出来的。
因为它们充电更快，智能化水平也更高。
虽然有人觉得宝马的牌子、底盘和静音效果值这个价，但在200000元这个价位，比亚迪唐、蔚来ES6这些车卖得更好。
iX3降价后，店里车子积压了不少，厂家可能还得等等看市场怎么反应。
有人说新款iX3明年才上市，会改用圆润的外观，内饰也会换成大联屏。
可现在这台iX3卖不好也不是一天两天了，价格战打到现在，厂家也得重新考虑怎么定价了。
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