美国自己不敢买中国车，转头却骂中国“杀死”欧洲汽车？特朗普这句谎言，被欧洲市场暴涨94%的销量打脸了！关税挡不住的技术碾压

美国自己不敢买中国车，转头却骂中国“杀死”欧洲汽车？特朗普这句谎言，被欧洲市场暴涨94%的销量打脸了！关税挡不住的技术碾压。

特朗普这是急眼了。

2026年4月13日，这位前总统对着福克斯新闻的镜头，甩出一句让底特律听了脸上无光的话：“我们整个国家连一辆中国车都没有。”接着他又补了一刀：“中国正在杀死欧洲的汽车公司。”

这话听着挺硬气，但你细品——这不就是承认自己打不过吗？

一个美国总统，站在镜头前说“我们国家没有中国车”，说得好像这是什么值得骄傲的政绩。可问题来了，美国为什么没有中国车？是因为不想买，还是买不着？

答案明摆着。

就在特朗普讲话的同一天，福特汽车CEO吉姆·法利也跑上福克斯新闻，说的话比特朗普还狠：“我们绝不能让他们进入美国。制造业是美国的心脏与灵魂，如果因为这些东西进口而丢掉制造业，对国家将是毁灭性的。”

你看懂这出戏了吗？一个总统亲自抡大棒，一个CEO跟着喊救命。这哪是什么贸易保护，这分明是一场“认怂现场直播”。

100%的关税，到底在挡谁？

特朗普嘴里说的那个100%关税，其实根本不是他的原创。

早在2024年9月，拜登政府就已经拍板定下了这个政策。当时美国贸易代表办公室正式宣布，自2024年9月27日起，中国制造的电动汽车关税税率上调至100%，再加上基础关税，合计达到102.5%。

特朗普这回不过是在福克斯新闻上换了个说法重新包装，当成了自己的“政绩”来吹。

更搞笑的是，特朗普自己心里清楚得很，拜登在这件事上根本没做错。他在表态里罕见地夸了拜登一句：“公平地说，拜登上台后居然保留了这项关税，这让我很意外，这大概也是他唯一做对的一件事。”

你看看，两个死对头在这件事上居然达成了一致。为啥？

原因很简单，不管是特朗普还是拜登，背后都有“铁锈地带”的选票要保。通用、福特这些企业背后的工人阶层，是美国大选的关键票仓。谁要是敢放开中国汽车进入美国，让这些工人丢了饭碗，那选票基本就拜拜了。

所以你看，100%的关税与其说是经济武器，不如说是政治护身符。

福特CEO的“神操作”：一边喊救命，一边偷师

法利在福克斯新闻上那番“毁灭性打击”的论调，表面上是在给特朗普的关税政策站台，可你要看看福特自己现在是个什么状况，就会发现这事儿有多讽刺。

当地时间2月10日，福特汽车发布了2025年财报，数据触目惊心。全年营收1873亿美元，看着还行是吧？但净利润呢？净亏损约82亿美元！而2024年福特还盈利了59亿美元，这一下子暴跌了239%。

更惨的是第四季度。2025年四季度，福特单季净亏损达到111亿美元，这是自2008年金融危机以来福特最大的季度亏损。

这笔账是怎么算出来的？福特在2025年12月宣布大幅缩减电动汽车计划，取消了部分大型电动汽车生产项目，光是这一项就计提了约195亿美元的特殊项目费用。

福特电动车部门自成立以来累计亏损已超过100亿美元，2025年一年就亏了48亿美元。

还有关税成本。福特2025年全年关税支出约20亿美元。光是在第四季度，因为特朗普政府通知太晚，福特就有一笔9亿美元的关税账单“已无法避免”。

就这么一个被自己作的、被关税拖的、被转型困住的企业，居然好意思说“中国车进来我们就玩完”？拜托，你现在的状况本来也快“玩完”了好吗？

更有意思的是，法利嘴上喊打喊杀，身体却很诚实。他一边在电视上把中国车说成“生存威胁”，一边私底下跑去跟中国车企和电池制造商谈合作，想学技术，计划在2027年推出低成本电动车，目标就是对标比亚迪。

这是什么操作？明面上要封杀你，暗地里偷师你。这嘴脸，确实挺典的。

欧洲市场的“打脸”数据：说好的“被杀死”呢？

特朗普说“中国正在杀死欧洲的汽车公司”，这话要是放在欧洲市场的数据面前，简直就是睁眼说瞎话。

2026年1月至2月，中国品牌在欧洲市场的电动汽车销量同比增长94%，市场份额从4.2%提升至8%。比亚迪、名爵跻身德法等欧洲主要市场销量前十，其中比亚迪在德国销量同比激增1550.3%，创下历史新高。

这哪是什么“杀死”？这分明是正大光明地进场竞争。

看看2025年全年的数据就更清楚了。根据市场研究机构Dataforce的数据，2025年中国品牌在欧洲总共卖了81.1万辆，同比增长99%，市场份额达到创纪录的6.1%。

具体到各个品牌，上汽名爵以30.7万辆排在中国品牌第一，同比增长26%。比亚迪以18.7万辆排第二，但你要看增速——同比增长276%，这简直是在欧洲市场搞“闪电战”。

比亚迪在英国一年卖了51422辆，在西班牙卖了25556辆，在意大利卖了23358辆，在德国卖了23306辆，在法国卖了13533辆。而且注意了，比亚迪在欧洲的售价基本都在20万元以上，根本不是靠低价冲量，人家是靠技术和产品力硬刚。

更关键的是，欧盟在2024年11月就已经对中国电动车加征了7.8%到35.3%的反补贴关税，2025年是这项惩罚性关税实施后的第一个完整年度。

结果呢？中国品牌不仅没被挡住，反而打了个漂亮的翻身仗。怎么做到的？中国车企调整出口策略，力推享受正常关税的插电混动车型，这类车在欧洲的单月市场份额一度突破13%。

这叫啥？这叫你有张良计，我有过墙梯。你加你的关税，我换条赛道继续冲。产品力摆在那儿，消费者用脚投票，谁能挡得住？

德系三强的日子，到底有多难过？

特朗普说中国车在“杀死”欧洲车企，可你看看欧洲车企自己是怎么做的。

大众、奔驰、宝马这些欧洲巨头，早就放下了身段。大众牵手小鹏，Stellantis入股零跑，这哪像是被“杀死”的样子？这分明是主动上门求合作。

再来看德系三强的财报。宝马2025年净利润跌了3%，这已经是三家里跌得最少的了。奔驰和大众的利润直接腰斩，跌了差不多一半。宝马自己算了一笔账，光关税成本去年就吃掉17.5亿欧元。

压力确实大，但这压力不是中国车“杀”出来的，而是欧洲车企自己在电动化转型上慢了一步。中国电动车只是顺应了电动化这个趋势，给欧洲消费者多了一个更好的选择而已。

2025年12月，欧洲纯电动车单月销量第一次超过汽油车。这说明什么？说明欧洲电动化转型是大势所趋，中国车只是在正确的时间出现在了正确的地方。

美国经销商的“恐惧”：不是怕车差，是怕赚不到钱

特朗普和法利在电视上一唱一和，把中国车说成洪水猛兽。可你问过美国普通消费者怎么想吗？

路透社3月23日发了一篇报道，标题写得特别扎心：《中国电车正在成为美国购车者羡慕却得不到的东西》。

文章里讲了好几个普通美国人的故事。28岁的穆萨维住马里兰州巴尔的摩，最近想买辆便宜好用的电动车，搜了一圈发现，最让他心动的三款车全是中国的。那内饰、那价格，看得他直痒痒。他说：“我很想有机会买到一辆，哪怕只是试驾一下也好。”

弗吉尼亚州的弗罗伦丝，以前从不关心油价，最近每次加油都多花不少钱，肉疼了，开始认真考虑买电车。她上网一搜，发现中国城市里充电桩到处都是，还有购车补贴，对比一下美国的充电环境，心里不是滋味。

加州的莉亚更直接。她说：“很多人都在说中国电动车性价比很高、科技感很强，如果这些车能进美国市场，我愿意买。”

这不是个例。考克斯汽车做的一项调查显示，40%的美国消费者支持中国汽车品牌进入美国市场，49%的人评价中国车的性价比“极高”或“非常出色”。更扎眼的是，69%的Z世代明确表示，买车时会考虑中国品牌。

69%，这数字放在任何一个市场里都是碾压级的存在。

还有一个叫里奇·贝努瓦的美国汽车发烧友，他想了个“曲线救国”的办法：先在墨西哥买一辆中国车，然后自己开过海关进美国。他说：“这是为数不多可行的办法了。他们在墨西哥卖了很多年，我就想在美国拥有一辆中国电车。”

你看，需求不是没有，是被那100%的关税硬生生挡在门外了。

那为什么美国经销商还反对中国车进来？答案其实很简单——不是怕车差，是怕赚不到钱。

中国电动车普遍采用直营模式，绕过了传统的经销商网络。这意味着如果中国车进入美国，那些靠着卖车和售后维修赚得盆满钵满的经销商，利润就要被砍掉一大块。

大众汽车集团旗下电动品牌Scout Motors最近计划在北美采用直营模式销售新车，这一做法引发了与传统经销商体系的激烈冲突。部分大众经销商已向法院提起诉讼，试图阻止Scout绕过经销商直接向消费者售车。

纽约州西伊斯利普的大众经销商弗雷德·伊波利托甚至在自己经销店旁边购买了一块空置地块，准备未来开设Scout专卖店。结果Scout宣布直营，那块地就这么空着了。

伊波利托说：“几十年来，大众在美国的发展离不开经销商网络的支持，现在却选择绕开经销商，这让人难以接受。”

说白了，美国85%的经销商反对中国电动车进入，根本不是因为中国车质量差，而是担心中国的直营模式会抢走他们的利润。

美国的“高墙”里，到底发生了什么？

特朗普用100%的关税把中国车挡在门外，表面上是在“保护”美国本土车企。可这关税的成本最后谁在扛？

考克斯汽车的另一份报告算过一笔账。去年，光是特朗普时期的25%汽车及零部件关税，加上50%的钢铝关税，就让美国车企和供应商硬扛了350亿美元的成本。为了不丢市场份额，他们一开始自己吞了。但现在吞不动了，开始把成本转嫁给消费者。

结果是啥？美国平均新车价格涨到了5万美元左右，家庭收入涨幅根本追不上。越来越多的人要么退出新车市场，要么背上更多债务。

换句话说，这100%的关税，名义上是在“保护美国工业”，实际上是在让美国消费者为“打不过”买单。

再看美国电动车市场的数据。2025年美国电动车市场增速只有1%，第四季度销量同比下降31%。政策退坡的连锁反应直接影响了全年销售表现。

特斯拉Model Y依旧是美国市场最畅销的电动车型，但其市场表现未能抵御政策退坡的冲击，2025年全年销量较2024年下降22%。雪佛兰Blazer EV第四季度销量同比降幅达到了77%。福特F-150 Lightning全年销量同比下降19%，第四季度销量同比下滑幅度更是达到60%。

你靠关税把竞争对手挡在外面，本土车企就可以高枕无忧了？恰恰相反，温室里的花朵是长不大的。福特电动车业务连续多年巨额亏损，2026年预计还要亏40亿到45亿美元。就算没有中国车进来，你这亏损窟窿怎么填？

到底谁在“杀死”谁？

特朗普的谎言，本质上是为了掩盖一个尴尬的事实：美国车企在电动化转型上，已经被中国甩开了好几条街。

中国市场对美国汽车制造商是全面开放的。特斯拉在中国设立了独资企业，上汽通用、长安福特这些合资品牌在中国市场卖得风生水起，还能享受和中国本土车企同等的新能源汽车推广补贴。

可美国那边呢？一边对中国车关上大门，一边在中国的合资企业里赚着钱。这就是他们嘴里喊的“公平竞争”？

2025年，比亚迪全球销量首次超越福特，跃升至全球销量排行榜第6位，福特排在第7。比亚迪2025年全年销售460万辆，海外销量首次突破100万辆。福特卖了多少？439.5万辆。

你一个被超越的企业，在那儿嚷嚷着要挡住超越你的对手，这画面怎么看怎么尴尬。

特朗普那100%的关税，看着是铁腕，听着是狠话，骨子里写的就四个字：不敢比了。

一个市场，当它需要用100%的税墙来挡住外来者的时候，说明墙里面的人，已经怕到了骨子里。而真正被挡住的，从来不只是中国的车，更是美国消费者自己的选择权，以及美国车企最后那点求生的动力。