第一个月销破10万的新势力出现了，你猜是谁

刚刚过去的7月，零跑汽车交付量突破10万辆，成了国内新势力里第一个跨这道坎的。这家2015年成立的科技公司，从S01到T03再到C11，车型换了一拨又一拨，终于把月销数字做到了六位数。说实话，盯着这个数字看了好一会儿，心里还是有点嘀咕——新势力喊了这么多年，能活下来的没几个，十万台对它们来说，到底意味着什么？

为什么说10万辆是个分水岭

规模效应起来了。单车成本摊薄，跟供应商谈价时腰杆能硬一点，售后网点也能铺得更开。2022年7月这道门槛跨过去，跟那些还在几万辆徘徊的同行一比，差距一下就拉开了。但十万台不等于稳了，我更担心的是，产能爬坡的当下，品控和交付节奏能不能跟得上。

核心技术自研是底气所在

零跑这条路，选得挺硬。智能动力、智能网联、智能驾驶，三大块全搞自研。2020年推出“凌芯01”的时候，业内没人看好，说芯片这摊子水太深，新势力玩不起。结果它真做出来了，还是国内首款完全自主知识产权的AI智驾芯片。今年6月C11性能版下线，产品矩阵算是有了雏形。我始终觉得，自研听起来很酷，但别把它当成免死金牌，车好不好开，最终还得看底盘调校和软件迭代的实打实表现。

投资者和消费者该关注什么

股市那边，9863.HK这个代码背后是它2021年拿到工信部生产资质、从长江汽车变更过来的一系列折腾。对于买车的普通人来说，月销破十万至少说明它不再是那种明天就可能倒闭的小厂，配件供应和保值率多少能放心些。不过话得说在前头，销量数字再好看，也不代表每一辆车都没问题。看车的时候，我还是会建议多跑两趟试驾，同价位的车型对比一下，别光听销售讲“全栈自研”这四个字。