东方大国两大车企战略选择引关注

比亚迪和奇瑞把新工厂落在西班牙，而不是意大利，这一步布局看似简单，其实是避开了意大利的反补贴调查。意大利上调电动车关税，最高能到35.3%，这种政策直接让企业成本飙升，也就促使车企转向政策更友好的地方。很直接——产业全球化的落点，框架是先看发生了什么→再看背后机制→最后看普通人怎么避坑。以奇瑞为例，已经和西班牙Ebro-EV Motors签了合作协议，计划在2024年4月投产；比亚迪也在评估在当地建第三家欧洲工厂的可能。

意大利汽车工业传统上依赖燃油车，产能已经过剩，对新能源车的完整供应链还不够成熟，转型压力很大。相比之下，西班牙早早在新能源领域铺路，借助大众等大厂的投入，掌握了不少关键技术，本土政策也对新进入的车企很友好。这样的差异，决定了企业在选址时的倾向。

地理条件也是西班牙的筹码。作为欧洲重要的交通节点，这里不仅有大型港口，还通过马德里、直布罗陀与北美、南美、非洲相连。物流和市场触达上的效率，直接拉高了生产基地的竞争力，这对需要迅速把产品推向多个地区的车企来说很有吸引力。

全球化竞争里，企业会不断权衡成本、政策与市场条件，把产能放到能得到支持又方便外扩的地方。本地化生产的速度，有时候决定了一个品牌在新赛道的起跑优势。这种策略更像是在用商业逻辑回应外部压力，而不是纯粹被动应对，也体现了东方大国企业在国际布局中的灵活与从容。