日产Elgrand发布四座版，能否撼动埃尔法市场地位？

说起日产Elgrand这茬事儿，颇耐人寻味。眼瞅着国内MPV市场卷成麻花，自主品牌火力全开，合资车企也得掏点硬货出来才行。Elgrand这车，在海外跟埃尔法、威尔法那是针尖对麦芒，可愣是没正式引进，总让人觉得缺了点角儿。

这回日产冷不丁地抛出预告图，说要搞换代，还借鉴了Hyper Tourer概念车的设计语汇，鼓捣什么e-Power动力，甚或弄出个四座版。听着挺唬人的，可架不住细琢磨，这事儿恐怕没那么简单。

先说说这“借鉴概念车设计”。汽车圈的套路嘛，概念车向来是天马行空，量产车通常会被成本和条条框框拿捏。最后能保留几分概念车的仙气儿，委实难说。别到时候整出一个“买家秀”和“卖家秀”的巨型落差，那乐子可就大了。

再来说道这个“四座版”。当下高端MPV搞四座，仿佛成了某种心照不宣的默契。埃尔法、威尔法都有，自主品牌也纷纷效颦。这玩意儿说白了，就是为了营造更极致的奢华感和私密性。可问题是，真正需要一个“移动书房”或者“移动会客厅”的，又能有多少？寻常老百姓，恐怕更看重的是宽敞的空间和扎实的实用性吧？

当然，日产也不是吃素的。力推四座版，定有它的盘算。没准是想死磕高端商务市场，跟埃尔法、威尔法掰掰手腕。可问题又来了，这牌面够硬吗？埃尔法在国内的段位，那可是“加价才能提”的主儿，不是随随便便哪个车都能撼动的。

至于动力系统，这回Elgrand打算启用第三代e-Power。这e-Power归根结底就是增程式混动，内燃机不直接驱动轱辘，只负责发电。这种技术路线，在城市路况下确实能省点油，可跑高速时的体验又将如何，着实有待考量。毕竟，MPV这种车型，免不了要跑长途跋涉。

实则，Elgrand的处境颇有些踧踖。它定位中大型MPV，剑指埃尔法和威尔法，但品牌号召力又略逊一筹。倘若定价过高，消费者势必会嘀咕“我为啥不去买埃尔法？”可要是定价太低，又显得不够格调，反噬品牌形象。

因此，Elgrand想在本土市场分一杯羹，光靠堆砌配置是远远不够的。还需在品牌营销、渠道铺设、售后服务等方面大做。归根结底，消费者买的不仅仅是一部车，更是一种周到的服务和舒心的体验。

我们惯性地将Elgrand的假想敌框定为埃尔法和威尔法，会不会是选择性失明，忽视了自主品牌MPV的异军突起？仅此一问，便足以窥见Elgrand面临的挑战有多么严峻。

归根结底，Elgrand能否旗开得胜，还得看日产的诚意和魄力。如果仅仅是想蹭一波MPV的热度，草率地推出一款“特供版”，那恐怕很难有所作为。汽车市场嘛，最终还是要靠产品力说话。

是以，咱们不妨且行且看吧。看看这款焕然一新的Elgrand，究竟能给我们带来怎样的惊喜（亦或是惊吓）。