进入6月份以来，对国内50万级豪车市场来说，可以说是炸开了锅，首先是6月问界M9单月交付10070辆，直接把宝马X5、奔驰GLE这些老牌选手甩在身后，紧接着7月又交付9639辆，连续两个月拿下50万以上乘用车销量冠军，加上全系累计突破30万台，问界品牌成交均价也拉到41.52万，成了26个主流品牌里唯一站上40万的厂商。这数字放在三年前，说出去都没人信，国产车卖到60万还能月销近万，做梦都不敢这么写。
另一个变化就是BBA上半年的成绩单，看得人后背发凉，宝马（含MINI）上半年卖了26.18万辆，同比掉了20.4%，奔驰乘用车21.02万辆，跌了28%，奥迪23.22万辆，下滑19.2%，保时捷更惨，14501辆，直接跌了31.93%，国产宝马X5L上半年累计30133台，单月从1月的7852台掉到5月的3813台，差不多腰斩，奔驰GLE上半年才15900辆，连X5L的零头都追不上。4S店销售私下算账，卖一台捷豹路虎亏7万多，不卖又面临资金链断裂，豪华燃油车库存系数长期卡在1.8的警戒线上，北京一家捷豹路虎店的销售顾问原话是"不卖就可能持续损耗、资金链断裂、整体返利崩塌，最终亏的远不止7万"。
所以在这种情况下，国内50万级豪车市场长期被BBA垄断、蓝天白云标和三叉星徽随便加价十几万的格局，可以说在6月份及之后，就开始一去不返，这种变化真真切切摆在台面上，谁不服都不行，59%买问界M9的换购用户，以前开的就是奔驰宝马，人家用真金白银投票，比什么测评都有说服力。本来在品牌溢价这一块，BBA的护城河挖了几十年，很多小伙伴买豪华车，就是冲那个标去的，但这并不意味着消费者对溢价没有感知，路虎卫士110 HSE单次直降17.19万，宝马i7 M70L直接砍30.1万，保时捷卡宴3.0T优惠约23%，这么大幅度的降价，就很能说明问题。
现在的问题是，像问界M9这样的国产车，不仅拿下连续两月销冠，而且均价干到61万，关键的问题是，6颗激光雷达加华为乾崑ADS 5的硬件规格，城区NCA百公里接管只有0.3-0.5次，加上二排投影、零重力座椅这些配置，可以说产品力已经堆到BBA同价位都拿不出来的水平，而且价格还压在47.98万起，也就是性价比可以"直插"BBA的腹地。大家依然可以说，BBA的品牌积淀还是深，但是能深多少呢，关键是问界M9，要比同级BBA便宜太多了，所以在这种情况下，BBA的溢价似乎就只剩故事了。
当然了，现在不仅仅是问界M9在玩高端，极氪9X以53万均价1-7月卖出49134辆，蔚来ES8靠换电体系做成了"基础设施壁垒"，理想L9、小米澎程N90 Max也都跟上了，2026年上半年40万以上新能源卖了24万辆，同比大涨46%，同价位传统燃油车19万辆，下滑27%，高端市场新能源渗透率从2025年的44%飙到56%，所以可以看得出来，不仅仅是问界M9，就连整个国产新能源阵营，现在也越来越强势了，40-60万这个区间销量还涨了16.5%，这对BBA来说，已经不能用"压力"来形容了。
所以其实可以这么说，从问界M9老款发布的时候，其实就已经给BBA厂商们敲响了警钟，老款累计28.5万辆的基数摆在那里，如今随着新款连续两月破万，以及7周交付2万台刷新50万级最快纪录，其实对于很多手里攥着五六十万预算，但还在BBA和国产之间摇摆的小伙伴们来说，现在选择国产高端，时机已经相当成熟了。
