北京车展还没有开始，方程豹这场“变装秀”就已经在圈子里炸开了锅。
提起方程豹，人们脑海中浮现的是那种硬朗的“方盒子”味儿，在非铺装路面上撒欢才是它的舞台。
谁能想到，这个品牌转头就给大伙儿玩了个大的，并且直接把刀锋转向了高性能轿车市场，在推出了名为FORMULA的轿跑车系之后。
这就好比一个常年穿着冲锋衣浑身是泥的硬汉，突然脱掉装备换上一身顶级定制西装站在了赛道起点。
轿跑讲究的是低趴身段、贴地飞行的姿态，FORMULA系列这次彻底抛弃了之前的越野棱角设计风格，把溜背造型和无框车门都安排得明明白白，并且还有一种可以拼出Logo的灯组布置方式，在辨识度上也得到了提升。
说到底，这款车就是要把运动美学和科技感强行捏在一起，给那些看腻了老派造型的消费者换种口味。
别看这车外表光鲜，骨子里的东西才是真的好。
如果真是传闻中的三电机加持，接近一千匹马力、零百加速进入两秒俱乐部的话，那这辆车就不只是代步工具了，而是真正的性能怪兽。
这就像是你想买台家轿去购物，结果一进门就看到了停在车库里可以马上上路参加刷圈赛的超跑。
跨度对于传统燃油车企而言，可能需要好几代车型的迭代才能摸到边儿，但是比亚迪三电底子确实厚实了，在顶级动力上直接下放给用户，并且明摆着是不让友商留活路。
再加上云辇-M的磁流变悬架系统，可以实现毫秒级阻尼调节，在高性能车领域一直存在一个矛盾问题：赛道上要稳、马路上又要软。如果技术调校得当的话，那么对手就会被吓得冷汗直流了。
续航和补能方面，方程豹这次下了很大功夫，一千公里的续航里程加上九分钟闪充的数据甚至让人怀疑是不是把加油站直接搬进了电池包里。
以前总说电动车长途有焦虑，现在这个补能速度出来之后，焦虑感直接就被按在地上摩擦了。
这就如同手机充电从几个小时缩短为几分钟一样，体验有了质的飞跃。
很多人认为二十多万买辆车，性能好就行了；如果这车能把用车成本和便利性提到这个水平的话，在市场上的竞争力就不是简单的加法了。
小米SU7也好，Model 3也罢，在二十万到三十万元的价格区间里一直都很受欢迎的车型这次真的遇到了对手。
这就像是把一块大石头扔到平静的湖水里一样，涟漪还没有散开的时候，海啸就已经来临了，在中高端轿车市场又会因为重新划分座位。
我琢磨着，这次方程豹的野心不只在于制造出一辆好车，在于要重新定义轿车的标准。
当纸面参数达到一定水平时，消费者的选择逻辑就会发生改变，在关注品牌的前提下开始重视技术红利。
现在的市场很卷，谁能用最新的技术以最便宜的价格提供给用户呢？谁就有可能获得下一轮的机会。
FORMULA车系如果真的能把价格控制在二十多万这个区间内，那么对于那些依靠溢价卖情怀的品牌而言就是一场灾难。
作为普通消费者，当然乐于见到这种情况发生，并且觉得这种技术内卷带来的都是实实在在的好处。
等到明年四月正式亮相的时候，这台车能不能撑得起这份狂傲呢？我们还得看看实車跑起来是什么样子，在这方面参数写得再漂亮最后还是要靠轮子说话的你说是不是这个理儿
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