这个事其实挺让人摸不着头脑的，说中国的汽车销量狂飙，结果一问下面的经销商，都在掉血，有些都快掉没了。这事放谁身上都觉得不对劲。按理说市场这么火爆，销量这数据蹭蹭往上涨，经销商应该喜上眉梢，月月摘果子，现在倒好，摘了半天发现果子里都是虫。销量和利润怎么能背道而驰，谁能解释得通？
咱们先捋捋数据：今年前半年，汽车产销突破1500万辆大关，新能源车子占了快一半。一边是主机厂喜报频传，朋友圈都快发不下了；一边是经销商苦哈哈，亏损比例高得离谱。百分之五十多的经销商不是在亏，就是在喝粥，真正在赚钱的连三成都不到。你说这像话吗？以前卖车挣钱，现在卖车贴钱，经销商这是在自杀式考验自己的韧性吗？
问题到底出在哪儿？
一种说法，厂商为了抢市场份额，把价格一降再降，补贴一加再加，经销商这头成了套牢的庄家。不光补贴没轮到手，返利还得等一两个月才到，说好的现金拿到只剩下“画饼”。更要命的是，这些返利还不是明码标价一笔到账，多半是要在什么内部系统、账户里转来转去，干着急却摸不着钱，这要怎么活？
更夸张的是，价格倒挂成了常态，经销商进一辆车，卖出去还得倒贴，百分之七十多的经销商都这样，超过四成亏得最狠。这玩意儿谁能顶得住？如果这叫“高标准严要求”，还真是给下游留了个活命游戏。那主机厂为啥还能开心？因为销量好看，KPI好看，市占率好看，股价好看，可经销商卖一个亏一个，只能在“好看”的背后默默“流血”。
合着这一波红火，干的全是面子工程，里子都扔给了经销商。管杀不管埋，你说恰不恰当？这年头，谁还一直愿意当炮灰？
顺着这事往下想，其实就能看出，整条汽车产业链，从上游到经销环节，体系早就跟不上变化了。你看现在新能源车冲得猛，主机厂做起了直营和代理，渠道政策一天一变。直营店搞活动一掷千金，授权经销商还在算着库存和月供，谁不是火烧眉毛过得提心吊胆？
主机厂的思路是“我得占市场”，利润先放一边，还能“靠销量说话”，可经销商不一样，他们是真金白银玩命，倒贴钱玩不下去啊。厂子想的是让车子跑上街，经销商想的是年底能不能分到利益。这样一来，双方早就不是一个频道了。
而且现在新能源当道，经销商还得升级服务，学修三电、搞充电桩、弄新零售，钱一分不多投入，老业务还得拦腰砍。这转型方案不完善，加上政策东一榔头西一棒槌，经销商怎么可能跟得上？毕竟每家公司的目标都不一样，有的拼规模，有的保利润，有的想快周转，有的只求苟生。你说这合作还怎么谈得拢？
而且，经销商这个活越来越不好干，不光卖车难，还要卖售后、卖保险、拉保养、玩金融。可要是老套路早就不灵，新模式还没出炉，直接让一帮人站在悬崖边上。主机厂的压力永远往下传，直接把经销商当成磨刀石，一年砍几刀，看谁能熬到最后。
这事让我一直好奇：经销商到底有没有活路？会不会有新出路？
先说短期想法，经销商现在就是得捂紧现金流，能回来的钱赶紧收，能省的成本赶紧省。账上有几个钱比什么都重要，每天都得精打细算，生怕哪天来个新政策又套住自己。卖车不挣钱，那就努力做售后和增值服务，会员套餐、延保保险、客户联名卡，只要能把老客户留下，能多攒点活水，就能熬到下一个周期。
再看长期层面，上游和经销商必须得重新谈规矩了，别光想着年底一起拍照庆功，该分的利益得分清楚。车企拼市场没错，经销商要饭也没错，但要是都一边倒，也容易把这市场做成了独角戏。一旦底层撑不住，那主机厂飞得再高也有掉下来的时候。
未来的出路其实就在于，除了传统卖车业务，得多元化。比如可以跟厂家合作搞一波新零售实验，成立社区服务站、汽车金融联合经营，甚至和保险公司联合卖产品。换句话说，既要做“车”，还得做“生态”，让客户在你这儿得到一站式体验，哪怕买车不挣钱，别的环节总能赚点。把车当引流，把服务当盈利，这才是未来生态型经销商的活法。
但说到底，最关键还是主机厂得有担当，不能一味压库、一味降价、一味用政策玩人。应该跟最基层的经销商算实账，谁挣了、谁亏了，眼下谁该救谁。厂商一起扛周期，一起分风险，要建立合理的利润分配机制和风险共担条款。这事不解决，早晚有一天经销商不干了，主机厂也得掉队。
这个问题其实值得每个行业都琢磨：公司想要发展，就得有底层能活下来。谁都明白“水涨船高”，那船就是经销商，水就是厂家，别让船先翻了。
咱们再看大环境，现在消费者越来越精明了，不会随便相信花里胡哨的过度营销。谁能提供靠谱的产品、靠得住的服务、实打实的价格才是王道。经销商不能再指望靠“忽悠”吃饭，要真刀真枪扎进细分市场，用户到底需要什么、售后到底能提供什么，直接说清楚，做好自己的本分，才能跟得上大浪潮。
最后，这个体系到底谁说了算？是主机厂掌控一切，把经销商变成二等子公司，还是上下游一起磋商，凭着合伙人的身份追求价值共享？答案其实很明确，如果只想着短期扩张，不考虑渠道有没有血，有没有未来，这市场迟早会分崩离析。只有厂商和经销商彼此信任、坦诚合作，钱才会流到最需要的地方，产业链才不用担心疫病式倒塌。
总之，汽车市场现在的高歌猛进，只是表面的烟花，底下那摊子水，混得有点厉害。厂商拼死冲量，经销商被动流血，各自为战谁也不能带来共赢。未来能走多远，能跑多快，就看大家愿不愿意一起拉手，真心换真金，别再“管杀不管埋”。这才是中国汽车行业下一步该走的路，也是每个利润链上的小伙伴努力的方向。
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