两款新申报名单的车型都没大改，但走的路子不一样：零跑靠长得吸引人，别克靠开着稳住老客户。
零跑把A10稍微升级了一下，不是换平台的全新车。外观做得挺细致，前脸还是封闭式，分体大灯里有那种“微笑”点亮效果，尾部也有呼应。整车很多地方都熏黑了——后视镜、B/C柱、轮眉、轮毂、车标，连尾标也做了专属黑化，整体偏运动风。动力上有70千瓦和90千瓦两种电机，电池分别是39.8千瓦时或53千瓦时，定位就是城市通勤，不追续航也不比空间，就是想让人第一眼觉得有个性。
别克君越2026款只在细节上下手，车身加长7毫米，整车长度破5米。前脸大体没动，仅把中网和前铲的镀铬条做得更精细，新增了玻璃黑化的选项和四种轮毂样式，明显是为了照顾既要家用又讲面子的消费者。动力方面把48V轻混去掉了，只留2.0T发动机配9速手自一体，最大174千瓦，百公里加速7.2秒，官方没有公布油耗。去掉轻混这个决定看起来是厂家认为燃油车技术已经够成熟，不必为了“电气化”而硬加模块。
有意思的是，两款车都没把重点放在智能座舱或高级自动驾驶上。激光雷达可以选装但没给参数，车机也只是说“可能用新版eConnect”。现在消费者更在意看得见的变化，比如车身颜色、灯光效果、轮毂样式，这些比后台OTA的参数更新更容易记住。车企似乎也觉得单靠参数竞争没什么空间了，倒不如在情绪体验上做文章。
我觉得这不算偷懒。电池降价有限，智能驾驶推进也慢，与其硬凑配置，不如把车做得顺眼、好开。用户真正要的，不是最先进的黑科技，而是开着舒心的那种感觉。
