凯迪拉克XT5大降价！20万级操控香吗？

二十多万预算想买辆中型燃油 SUV，你的脑海第一时间会想到哪款？我这边浮现的，是凯迪拉克 XT5。别急着下定论，先听我细说两句。

这车最近的行情，可以说挺“耐人寻味”的。标价看着挺高，落地价却意外地友好。一般配置的版本，谈谈价大概二十五万出头能拿下，全款落地差不多二十七八万。这个价位，你说香不香？肯定让人心动，但便宜不意味着盲冲，核心还得看产品实力。

XT5目前卖到第四代，车身接近五米，轴距两米八多，标准中型 SUV 体格。外形延续美系的硬朗风格，线条干净利落，有力量感。阳光一打，车身的光影变化很有层次感，说实话，那种“看着就有档次”的气场，它真有。在一众同级车里，这颜值不吃亏。

底盘是它的亮点之一。厂家提供两种调校方案：一个主打家用舒适，另一个更偏驾驶体验。前者前驱为主，遇上湿滑路段系统会自动介入，城市日常用很顺心，还带自适应悬架，能根据路况柔软或紧致，驾乘感受自然切换；后者的四驱系统更灵活，四个车轮的扭矩能独立分配，脱困和弯道稳定性都更强，悬架响应更快，刹车规格也更高。不是运动型 SUV，那股稳中带劲的自信还是有的。

动力规格方面，全系搭载 2.0T + 9AT，再加轻混系统，账面数据不错。实际驾驶中，线性平顺，不闹腾，零百加速在八秒左右。开着既不疲劳，又够干脆，城市通勤、短途出行都挺合适。

另外一点值得一提，美系车在车身结构和用料上普遍厚道，XT5 也差不多。整体硬朗扎实，小剐蹭的小事故反馈普遍不错。不过也别一股脑地神化，不同批次确实会有差异。

要说不足也有。

- **空间**：外观看着大，但后排空间没有想象中那么宽裕。虽不至于拥挤，但长途坐满人还是会略显紧凑。好在后备箱挺能装，四驱版本地板平整，用起来算方便。

- **布局**：入门版采用前驱设计，这让部分人比较纠结。但考虑到主要用途是家用，2.0T 前驱也足够应付日常驾驶，而且这也是价格能压下来的原因。如果你在意驱动形式，那中高配四驱版更合适。

总体来看，XT5 这台车逻辑很清晰：设计有辨识度，动态有分层，动力够用不浮夸，如今的价格也比前几年更亲民。要不要入手，就看你在意什么了。空间优先、配置优先还是操控优先，这个问题没有标准答案。自己的需求，最好亲自坐进去试一试。

反正我个人觉得，就现在这价位，它已经不再是那个“退而求其次”的选择了。