最近，车圈里有个事儿挺热闹的，估计不少人都听说了。
就是那个曾经火遍大江南北，在马路上看着就像个小方盒子一样的五菱宏光MINIEV，居然出了个四门版的。
网上刚有实车照片出来的时候，好多人都挺惊讶的，第一反应就是：“嘿，这不就是把原来的小车给拉长了嘛？”听着好像是句玩笑话，但仔细琢磨琢磨，这事儿可没那么简单。
五菱搞这么一出，背后肯定有自己的盘算。
当年那个小不点能卖出一百多万辆，成了名副其实的“国民神车”，这次把它“养大了”，五菱是想再复制一次当年的辉煌吗？
它到底哪来的底气，觉得大家还会继续买账呢？
这背后的一系列操作，咱们今天就得好好说道说道。
要说清楚新款车的事儿，咱们得先回头看看，当初那个两门版的宏光MINIEV到底是怎么火起来的。
说实话，那车刚出来的时候，很多人，包括一些懂车的人，都觉得有点看不懂。
你说它性能好吧，最高速度也就一百公里出头，上个高速都得掂量掂量；你说它内饰豪华吧，那简直是简单到了极致，连个收音机都可能是高配才有的；再说续航，跑不远也是个大问题，出个远门基本就别想了。
就这么一个浑身都是“缺点”的小电车，按理说不应该受欢迎啊，可它偏偏就成了爆款，卖到了全国第一。
这到底是为什么呢？
后来，等这车在路上越来越多，大家才慢慢看明白了五菱的厉害之处。
它的成功，根本就不是靠着跟别的车比性能、比配置，而是因为它精准地解决了很多人一个最头疼的问题——城市里的短途出行。
你想想看，在北京那种老胡同里，停车位比什么都金贵，有时候一个标准车位，硬是能挤进去两辆MINIEV，那场面，让多少开大车的司机羡慕嫉妒恨。
还有在很多城市，很多新手妈妈们就开着这小车，每天接送孩子上下学，再去菜市场兜一圈，灵活方便，掉头、停车都特别轻松，完全没有开大车的压力。
这时候大家才恍然大悟，原来这车的目标客户，根本就不是那些追求驾驶乐趣和长途旅行的人。
有数据统计过，咱们国家城市里有超过七成的车主，每天开车的里程其实非常短，基本上就在10公里到30公里之间，就是上下班代个步，或者出门办个事。
宏光MINIEV那点续航，不多不少，正好就够用了。
它最大的杀手锏，其实是价格。
两三万块钱，就能让你拥有一辆能遮风挡雨的四轮汽车，告别了挤公交、挤地铁的辛苦，也不用再风吹日晒地骑电动车。
这份“有车”的踏实感和幸福感，对于很多刚步入社会的年轻人或者普通家庭来说，是花多少钱都换不来的。
所以说白了，五菱当年不是在卖一辆车，而是在卖一种更轻松、更经济的城市生活解决方案。
搞明白了这一点，我们再来看这次推出的四门版，你就会发现五菱的每一步棋都走得很有讲究。
首先，用户多了，需求自然就变得多样化了。
卖了一百多万辆车，五菱的后台肯定收到了无数用户的反馈，比如“后排坐人太憋屈了，进出跟钻洞一样”、“想带爸妈出门，可这后排实在是不方便啊”。
所以，增加两个后门，让后排乘客能方便地上下车，这是满足广大用户的呼声，是顺理成章的升级。
而且这次的改变，既有我们能想到的，也有一些出乎意料的地方。
车身长度比原来多了差不多二十厘米，别小看这二十厘米，它让后排空间一下子就变得实用起来，不再是以前那种只能放个包或者让宠物坐的“装饰座”，而是真的能舒舒服服坐下两个成年人了。
外观上，它把前脸的大灯换成了一对又大又圆的造型，看起来比以前更可爱，有点呆萌的感觉，这明显是在讨好它庞大的女性用户群体，这个设计思路可以说非常精准。
但这次升级里，最关键的一步，也是最大胆的一步，就是它终于支持快充了。
这对于一辆电动车来说，意义太重大了。
以前的老款，充电基本就跟手机一样，得回家插上电源，慢悠悠地充一个晚上。
现在有了快充，情况就完全不同了。
你可能就是在商场楼下吃顿饭、喝杯咖啡的工夫，车的电量就能恢复大半。
这就意味着，这辆车的使用范围被大大拓宽了，不再仅仅局限于家和单位之间的两点一线，偶尔跑个稍微远点的地方，心里也更有底了。
这个功能的加入，可以说让宏光MINIEV的实用性有了一个质的飞跃。
不过，话又说回来，世界上没有免费的午餐。
功能增加了这么多，车子变大了，还加上了快充这么重要的技术，成本自然也就水涨船高了。
这就带来了现在大家最关心，也是最纠结的一个问题——价格。
新款四门版的宏光MINIEV，起步价已经涨到了四万块钱以上。
四万多块钱，这个价位就有点微妙了。
因为在三万块的时候，它几乎没有竞争对手，是独一无二的选择。
可是一旦预算提高到四万、五万这个区间，消费者能选择的车型一下子就多了起来。
市面上有很多其他品牌的微型电动车，有的续航比它长，有的内饰配置比它好，有的甚至还带个智能大屏可以上网听歌。
这时候，很多消费者心里就开始打鼓了，就像我一个朋友说的：“如果预算就三万，我闭着眼睛就买MINIEV了。可现在要花快五万了，我是不是可以再加点钱，看看别的车？或者同样是这个价钱，有没有比它更好的选择？”你看，这就是五菱现在面临的最大难题。
它好像在跟消费者的心理预期进行一场博弈。
以前，它靠着别人做不到的低价创造了一个市场；现在，它想让产品变得更好、更全能，但又要努力维持住价格上的吸引力。
这个平衡点非常难找，能不能再次打动上百万的消费者，让他们心甘情愿地为这个“升级版”买单，现在还是个未知数。
而且，宏光MINIEV在中国市场上，已经不单单是一辆交通工具了。
对很多年轻人来说，它更像是一个可以随心所欲打扮的“大玩具”，一个表达自己个性的时尚单品。
很多人买了车之后，会给它贴上各种各样的贴纸，画上自己喜欢的图案，把车内布置得很有特色。
这辆小车，成了他们生活态度的一部分。
现在，五菱想把这个“时尚单品”做得更精致、更高级。
但问题是，当初大家爱上它，恰恰是因为它的简单、纯粹和买起来毫无压力的低价。
如今，当这个“代步神器”开始追求变得更强大、更全面的同时，价格也水涨船高，那些最初的粉丝们，还会为这份“精致”的账单心动吗？
大家怀念的，究竟是那份纯粹的简单，还是那个让人感觉轻松的低廉价格？
这恐怕是五菱和所有关注它的人，都需要思考的问题。
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