“现在还买福特？是不是有点过时了？”出发去试驾2025款福特领睿前，朋友的这句话戳中了不少人的固有印象。确实，在新能源车企扎堆内卷、日系德系牢牢占据合资市场的当下，福特的声量似乎不如从前，“福特不行了”的论调也时不时冒出来。但当我握着这台入门价仅9.88万起的合资中型SUV的方向盘，跑完城市通勤、高速巡航和城郊小路的综合路线后，心里的答案渐渐清晰——福特不是不行了，而是换了一种更懂中国家庭的方式活下去。这台领睿没有堆砌花哨的概念，却把15万级SUV该有的实用、舒适和安全感，做在了刀刃上。
先聊聊最戳普通人的价格。拿到试驾车型配置单时，我特意查了同级别热门合资SUV的报价：RAV4荣放官方指导价16.98万起，本田CR-V入门版官方指导价更是来到了18.59万起，就算是同为美系的雪佛兰探界者，1.5T低配版也得18.49万。而这台2025款领睿，官方指导价9.88万-16.55万，部分车型叠加补贴后入门价直接跌到8.38万，再加上全国至高1.38万的现金降价，中配车型终端成交价也就11万-13万。这个价格意味着什么？相当于用国产紧凑级SUV的预算，买一台合资中型SUV，这种“降维打击”的定价策略，本身就给了消费者一个无法忽视的理由。
试驾的这台中配铂领型（2025款 EcoBoost 170 铂领型），14万左右就能落地，对比同价位只能买到低配“丐版”的日系同级，配置上的差距肉眼可见，光是全系标配的高通骁龙8155芯片，就比不少日系车的车机芯片快一个代际。
坐进车内，最先感受到的是领睿对家庭用户的空间友好度。它的车长不算惊艳，但1935mm的同级宽体设计和2726mm的轴距，被用得十分彻底。身高180CM的朋友，调整好主驾座椅后，头部还有一拳多的空间，换到后排，腿部能轻松留出两拳距离，完全不会有局促感。更贴心的是后排平整地台，周末带家人出行时，中间坐一位成年人也不用“劈叉”，脚下能放得很舒服。储物空间更是藏着不少巧思，标准状态下后备厢容积448L，放下两个28寸行李箱和一个婴儿车绰绰有余，放倒后排后容积扩展到1422L，帐篷、折叠桌椅、烤架一股脑塞进去都没问题。
全车还有22处小储物空间，门板上的倾斜储物格刚好能卡住矿泉水瓶，滑动式扶手箱能根据需求调整位置，放手机、钱包这些随身物品特别方便，这种细致程度，比很多只追求“大”的SUV更懂生活。
这次试驾我特意选了不同路况，就是想看看这台1.5T的领睿到底够不够用。它全系搭载1.5T EcoBoost发动机，拥有170匹马力，最大扭矩260牛·米，起步油门调校得很灵敏，完全没有老款车主吐槽的“起步迟缓”问题，红绿灯起步时，就算跟在动力强劲的性能车后面，也不会被落得太远。匹配的全新7速湿式双离合变速箱是个惊喜，之前试驾不少同价位合资SUV，低速蠕行时总会有明显的顿挫感，尤其是在早晚高峰的拥堵路段，换挡的闯动感特别影响心情，但领睿的这台变速箱把顿挫感控制得很好，除了在急加速降挡时能感受到轻微动静，日常驾驶几乎察觉不到换挡痕迹。
底盘调校则保留了美系车的特点，前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，过减速带时滤震干脆利落，“砰砰”两声就过去了，不会有多余的余震，只是在连续颠簸的烂路上，后排会有轻微的颠簸感，但整体还是偏向舒适，很符合家庭用车的需求。油耗方面，市区拥堵路况表显9.5L左右，高速巡航能降到7.5L，对于一台中型SUV来说，这个表现不算出色但也在可接受范围，比同排量的部分美系SUV要省油一些。
智能化配置是领睿的另一个加分项，尤其是在合资车型里，它的表现算是诚意满满。全系标配的双12.3英寸悬浮一体式智联屏，搭配高通骁龙8155芯片，操作起来特别流畅，滑动菜单、切换应用几乎没有卡顿，比我之前试驾的某日系热门SUV车机反应快太多。车载系统融入了腾讯TAI生态，支持双区语音控制，我和副驾的同事同时发出指令——“打开主驾空调”“导航去附近的咖啡馆”，车机都能精准识别并执行，不用像以前那样排队喊指令。跨终端微信功能也很实用，开车时收到微信消息，语音就能回复，还能直接把微信里的地址同步到导航，避免了手动输入的麻烦。
中高配车型搭载的福特Co-Pilot360™辅助驾驶系统，在高速上帮了大忙，ACC全速自适应巡航能保持安全跟车距离，打灯变道功能也很靠谱，握紧方向盘轻轻打转向灯，系统会自动判断路况完成变道，长途驾驶时能明显减轻疲劳感。不过有一点要提，车机目前只支持腾讯地图，不兼容高德地图，对于习惯用高德的用户来说可能需要适应一下。
安全方面，领睿的表现让人踏实。车身采用360°笼式环形架构，高强度钢使用占比超过65%，关键部位还用了1500MPa的硼钢，这种钢材的强度很高，就像给车内人员套了一个坚固的“保护壳”。配置上，全系标配6气囊，覆盖主副驾、前排侧气囊及侧气帘，中高配车型还有360°全景影像、DMS疲劳监测、开门预警等功能。有一次在小区里倒车，我没注意到旁边的自行车，开门预警及时发出了提醒，避免了剐蹭事故。这种从被动防护到主动预警的全方位保护，对于有孩子的家庭来说，确实很有吸引力。不过试驾过程中也发现一些小问题，新车内饰有轻微的异味，尤其是在阳光暴晒后比较明显，需要多通风散味。
对比同级合资车型，领睿的优势很明确：价格更低、空间更大、配置更全。和日系的CR-V、RAV4荣放相比，它的价格便宜了3万-5万，空间和智能配置却更有优势；和德系的途岳相比（轴距2651mm），它的轴距更长（领睿轴距2726mm），后排空间更宽敞；就算和同为美系的探界者相比，它的入门门槛更低，配置也更贴近家庭需求。当然有一说一，这款车也不是没有短板，比如品牌保值率不如日系车，如果你打算开两三年就换车，可能需要慎重考虑。
回到开头的问题：“福特真的不行了吗？”从领睿这款车来看，答案显然是否定的。福特只是不再靠情怀和品牌溢价，而是开始用务实的产品力说话。这台领睿就像一位靠谱的“家庭管家”，没有华丽的辞藻，却能把你关心的空间、安全、性价比都安排得明明白白。那么它到底值不值得买？如果你是务实的家庭用户或首购群体，预算在8万-15万，想要一台空间大、配置全、开着踏实的合资SUV，领睿值得重点考虑。入门版心动版适合预算有限的用户，8万多就能买到合资品质，性价比很高；中配铂领型最值得推荐，14万左右就能落地，L2级辅助驾驶、360°全景影像等核心配置都有，满足日常使用绰绰有余；顶配尊领型适合追求豪华体验的用户，自动泊车、真皮座椅等配置能提升用车质感。
现在的汽车市场，消费者越来越理性，光靠品牌光环已经行不通了。福特领睿的出现，不仅打破了“合资中型SUV价格高”的固有认知，也让我们看到了传统合资品牌的改变。它或许不是最优秀的SUV，但在15万级这个价位，它用精准的定位和务实的表现，给出了一个让家庭用户无法拒绝的答案。福特没有不行，只是换了一种更懂你的方式，继续留在你的购车清单里。
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