前几天去4S店闲逛，本来只是随便看结果一进门就被价格牌震住了——一台A4L，标着18.6万元裸车价。不是展示用的老库存，而是现车，40 TFSI时尚型，连一分钱的选装都没有。以前大家常说“30万才能进奥迪门”，现在连20万都敢喊，难怪朋友圈里好多人炸开锅是不是准备停产了？是不是出了什么大事？
我当时也半信半疑，仔细和销售聊了几句，又翻了配置表，还去车主群里打听，才发现这不是清仓甩卖。这车还在正常生产，销量也没断，只不过奥迪主动把价格压了下来。原因说来也简单纯电车型销量猛冲，消费者换车的节奏被拖慢，3系、C级的日子也不好过。奥迪干脆先出手，把A4L这个在市场征战多年的老将放进了20万区间，不靠名头炒作，真是用配置和口碑硬撑。
比如那套矩阵式大灯，冬天晚上开在路上就能感受到差距。一个朋友上个月雪天跑高速，跟我说转弯时灯光能顺着方向盘转，比他那台15万的合资车亮得多，还带大灯清洗功能。这点别小现在不少车都省掉了这个配置，可A4L高配真给配上了。再比如B&O音响，19个扬声器营造的声场特别稳，低音饱满而不闷头。不过话得说清楚，L2级辅助驾驶只有顶配才有，中配版本甚至没有毫米波雷达，连ACC自适应巡航都省了。
油耗方面，我个人更信实际车主的数据。小熊油耗最近三个月的记录显示，40 TFSI市区通勤，普遍在8.9L到11.3L之间；而45 TFSI那台245马力的版本，堵车时有人真实晒出过12.8L的成绩。动力爽是真的爽，但油表下降的速度也得心理有数。
至于有人吐槽的内饰“老气”，屏幕小、按键多，这事我特意问了几个开这车的朋友。一个每天接送孩子上下学的说“后排空间够，腿能伸直，空调送风不直吹脸，保养维修不容易扯皮。” 一个常年跑长途的老司机告诉我“高速开半天不觉得腰酸，转弯的时候车身稳得很。” 还有个刚提车的小伙子，坦言就是冲着奥迪的四环标去的——客户看到车标，谈合同的气氛立马轻松不少。
拿它分别对比一下同级对手跟3系比，A4L转向没那么灵活，但底盘更加稳重；跟C级比，中控布局不够炫酷，但座椅宽大舒适；对上新势力的新能源车，语音识别是慢半拍，但高速行驶不发飘、冬天不用到处找充电桩，而且大部分小毛病在4S店就能搞定。它不是什么方面都顶尖，但在接送家人、自驾出行、商务跑业务这几件事上，绝不掉链子。
这波降价，完全不是赌气促销，而是奥迪算清了经济账与其硬撑着高价格让消费者犹豫，不如直接打下来，让更多人买得起、用得上。你要是每天对着导航、手机语音聊天，那它的娱乐系统可能让你不够尽兴；可如果你是一年两万公里的出行量，注重省心、可靠和一点牌面，A4L现在这个售价，真的有很强的竞争力。
它不是十全十美，但真诚得很。
我反复看了这台车的价格和配置，既觉得惊喜，又有点感慨。很多车友和我一样，既被性价比吸引，又会想着实际使用中的利弊。你们身边有人最近入手A4L吗？真用起来感受如何？
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