如果您对 SUV 潮流不感兴趣，并且正在寻找一款燃油经济性和续航里程在不久前只有越来越不受欢迎的涡轮增压柴油车才能达到的汽车，那么请关注比亚迪的最新产品：SEAL 6 DM-i 是一款非常有趣的插电式混合动力车，在性能、价格、技术和配置方面都表现出色，并且还提供轿车和旅行车两种车身样式。
插电式混合动力汽车（PHEV）正在迅速崛起，这不足为奇。消费者想要柴油车，但他们不再敢选择这种已经过时的发动机，而PHEV的官方油耗——实际油耗在很多情况下又是另一回事，但这又是另一个话题——成为了一个完美的卖点。另一方面，驾驶者也希望享受DG ZERO T标识带来的诸多优势，这些优势至今仍然很多——我们拭目以待，当带有该标识的车辆数量超过没有标识的车辆时会发生什么——但他们并不想完全转向纯电动驱动，也不想在出行时依赖充电。
如果再加上插电式混合动力汽车（PHEV）的供应量不断增加，并且这类车型的电池容量也在不断提升——从最初几代纯电模式下30至50公里的续航里程，到如今轻松超过100公里——那么它们持续走红也就不足为奇了。事实上，像比亚迪这样的品牌甚至在其插电式混合动力车型中提供两种不同的电池版本，分别配备较小容量的电池和续航里程更长的电池。比亚迪首款进入我国市场的插电式混合动力车型Seal U DMs就是如此。而新款SEAL 6 DM-i也同样如此，它注定会延续这款SUV的成功势头。
顺便一提，比亚迪已经看到了这个机会，并将继续扩大其在欧洲的插电式混合动力车型阵容：今年年底前即将上市的下一款车型将是ATTO 2的插电式混合动力版本。但我们还是把注意力集中在今天的主角——SEAL 6 DM-i上吧。
一款摆脱柴油车和SUV潮流的汽车
正如标题所示，比亚迪SEAL 6 DM-i是一款完美之选，适合那些既追求柴油车低油耗和长续航里程，又不需要或不想要SUV车型的消费者。它提供轿车和旅行车两种车身版本，长4.84米，宽1.87米（含后视镜2.10米）。轿车版车身高度为1.49米，旅行车版仅高出1厘米，两种版本的轴距均为2.79米。
该车型的动力系统有两种配置，与品牌惯例一样，配置与车型级别相对应。两种配置均搭载一台1.5升自然吸气汽油发动机（98马力，采用阿特金森循环）和一台197马力电动机，但系统功率和电池容量有所不同。Boost版本的最大系统功率为135千瓦（184马力），电池容量为10.1千瓦时，纯电模式下轿车续航里程可达55公里，旅行车续航里程可达50公里。得益于65升的油箱，油耗已经非常低，因此总续航里程分别可达1505公里和1350公里。
在 Comfort Lite 和 Comfort 配置车型中，系统功率提升至 156 千瓦（212 马力）。但这些版本最显著的特点是电池容量增加至 19 千瓦时，使得纯电模式下的 WLTP 续航里程几乎翻了一番：旅行版可达 100 公里，轿车版可达 105 公里。纯电和汽油模式下的总续航里程相加，轿车版可达 1455 公里，与小电池 Boost 版轿车版相同，为 1350 公里。需要注意的是，Boost 版车型交流充电功率最高为 3.3 千瓦，而 Comfort 版车型则可达 6.6 千瓦。它们也支持直流充电，最大功率可达 26 千瓦。所有车型均配备 V2L 功能，允许用户将电器设备连接到车辆，并直接从电池供电。
与大多数插电式混合动力车型不同，比亚迪的DM-i（双模智能）动力系统特点在于，当车辆处于混合动力模式时，电动机仍然是驱动车轮的主要动力来源，而汽油发动机则负责发电为电池充电。只有在特定情况下，例如需要最大加速时，才会将两个动力源的动力结合起来。
比亚迪 SEAL 6 DM-i 内部构造一览
比亚迪汽车凭借其独特的外观设计和舒适温馨的内饰而备受瞩目。SEAL 6 的配置与该品牌其他车型仅有一些细微差别，例如换挡杆现在位于方向盘柱上。除此之外，它与以往车型保持一致：简洁优雅的线条，除了方向盘上的按钮外几乎没有其他实体按键，极其舒适的运动型座椅，8.8 英寸的仪表盘以及多媒体系统标志性的旋转屏幕（可选择 12.8 英寸或 15.6 英寸）。据报道，车内材质触感极佳，几乎全部采用柔软材质，几乎没有硬塑料，其品质和做工都值得称道。
就空间而言，考虑到这辆车的长度超过4.8米，宽敞的座舱自然是理所当然的。而SEAL 6 DM-i也确实做到了这一点。它的尺寸虽然不及斯柯达速派，但后排腿部空间绰绰有余，头部空间也十分充裕。车宽也相当不错，而且完全平坦的地板使得后排中间座椅也能舒适使用。不过，如果让我选择一辆适合后排乘客乘坐的车，我会选择SEAL U DM-i，原因如下：与其他将电池置于后备箱或座椅下方的插电式混合动力车不同，SEAL 6 DM-i的电池位于地板下方，这使得电池相对于座椅的位置略高，导致乘客无法将脚放在前排座椅下方。这会略微影响你的坐姿，迫使你抬高膝盖。
作为回报，两款车型的行李厢容积都非常出色。轿车版拥有491升的容积，放倒后排座椅后可扩展至1370升；旅行版则分别达到500升和1535升。如果将行李装载至车顶而非行李帘，旅行版的行李厢容积可达675升。两款车型的行李厢形状规整实用，且均采用双层底设计。旅行版还配备了电动尾门。
驾驶比亚迪 SEAL 6 DM-i：效率与舒适至上
我与SEAL 6 DM-i Touring Comfort（动力最强劲、电池容量最大的版本）的短暂初次接触，足以印证几件事。首先，SEAL 6延续了比亚迪一贯的卓越品质：非凡的驾乘舒适性。这得益于其平顺的操控、良好的隔音效果以及丰富的配置。其次，舒适版宣称的100公里纯电续航里程完全可以实现，只要驾驶时注意节油。第三，SEAL 6 DM-i的实际油耗非常低，平均油耗低于6升/百公里。至于单箱油能否行驶超过1500公里，其实并不重要；或许可以，但前提是行驶路况极佳，并且保持80或90公里/小时的巡航速度。这或许是一个不错的卖点，但我认为对于插电式混合动力车来说，拥有良好的纯电续航里程比如此高的总续航里程数字更重要。
在动态性能方面，SEAL 6 在蜿蜒道路上的反应速度远胜于 SEAL U，但与同尺寸甚至更大尺寸的其他插电式混合动力轿车（例如大众帕萨特或奥迪 A5）相比，它的操控灵活性和精准度略逊一筹。由于 SEAL 6 与 SEAL U DM-i 采用相同的动力系统，我发现它的动力输出比 SUV 的更加平顺和精致……然而，当需要急加速时，它的响应速度却不如预期中一辆拥有超过 200 马力的汽车那样强劲。1800 公斤的整备质量固然令人瞩目，但当仅依靠电动机工作，而内燃机需要介入提供辅助动力时，那种轻微的“延迟”也同样明显。所有版本的最高时速均为 180 公里/小时，配备更大电池和更强劲发动机的 Comfort 版本从静止加速到 100 公里/小时需要 8.5 秒，而配备较小电池的 Boost 版本则需要 8.9 秒。
关于比亚迪SEAL 6 DM-i价格的重要考虑因素
与比亚迪全系车型一样，SEAL 6 DM-i 也以其极具竞争力的价格脱颖而出，尤其是在与其他同级别车型进行比较时。可以说，SEAL 6 的定位介于两者之间。就尺寸而言，它更接近大众帕萨特或 斯柯达速派等 D 级车型，这些车型也提供轿车和旅行车版本以及插电式混合动力版本，但价格远高于比亚迪。
然而，就价格而言，它的竞争对手是尺寸更小的车型，例如西雅特León ST eHybrid或 沃克斯豪尔 Astra Sports Tourer ，这些车型没有轿车版本，但有旅行车版本，并且也提供插电式混合动力版本。斯柯达明锐（Octavia）由于尺寸相近，是 SEAL 6 的直接竞争对手，它也提供轿车和旅行车版本。然而，捷克版车型并未提供插电式混合动力版本。
也就是说，比亚迪SEAL 6的价格显然是其卖点之一。Boost版（配备小容量电池）的起售价为37,000欧元，Comfort Lite轿车版的起售价为42,000欧元。通过MOVES计划（以旧换新）和比亚迪的促销活动，Boost版和Comfort Lite版的价格分别降至30,790欧元和33,790欧元。如果除了MOVES计划和促销活动外，再使用分期付款方案，最终价格如下：
SEAL 6 DM-i Boost：27,990 欧元
SEAL 6 DM-i Comfort Lite：30,990 欧元
SEAL 6 DM-i Comfort：31,990 欧元
关于这些价格，有几个重要的因素需要考虑。首先，在相同的配置级别下，Touring 车身套件需要额外花费 1500 欧元，这在正常范围内。其次，值得注意的是，SEAL 6 Boost（配备小电池）和 Comfort（配备大电池）之间的建议零售价差为 5 欧元，但如果车辆符合 MOVES 计划的报废条件，差价将降至 3000 欧元。Comfort 版本的纯电续航里程超过 90 公里，因此可以像纯电动汽车一样享受 MOVES 计划的“完整”优惠。
另一个值得关注的车型是SEAL U DM-i，它属于该系列车型中。令人费解的是，如果比较入门级Boost版本，这款SUV的价格（包含促销活动和MOVES计划）与轿车版相同，而SEAL 6 DM-i Touring的价格却比SUV版高出1500欧元。此外，比亚迪的纯电动轿车SEAL在品质、精致度和驾驶感受方面都优于SEAL 6，其价格却比配备更大容量电池的SEAL 6 DM-i便宜2000欧元，这一点也值得一提。
我应该选择哪个版本的SEAL 6 DM-i？
嗯，我已经很明确了：旅行版是我的最爱。我还会尝试升级到舒适精简版，因为除了更大的电池和更长的日常纯电续航里程外，它还配备了更强大的车载交流充电器，而且相比Boost版，还增加了方向盘加热、18英寸轮毂（而非17英寸）、隐私玻璃、氛围灯、自动防眩目后视镜、无线手机充电器、全景天窗和更高品质的音响系统。顺便一提，舒适精简版和舒适版之间的区别仅在于屏幕尺寸。
Comfort Lite车型与Boost车型相同，屏幕尺寸为12.8英寸，而Comfort车型则为15.6英寸。如果您对“小”屏幕感到满意，可以选择配备大容量电池的Comfort Lite配置的SEAL 6 DM-i轿车，售价为33,500欧元——如果您选择报废车辆，则可享受2,500欧元的折扣——而配置相同、车况相同的Touring车型售价为35,000欧元。目前市场上没有其他插电式混合动力车能以这样的价格提供如此丰富的配置。
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