MONA昨晚上市了，我来聊聊我们之前的一轮用户调研经历，MONA销量破万的时候，我们深入聊了聊车主，发现传统车企被那些新兴用户的风格甩开了不少。
话说MONA销量刚破万，我正好在帮一款车做策略规划，CEO一看眼热，就说，兄弟，他们卖得这么火，咱们能不能跟他们比比，毕竟咱们这儿强那儿也强。听起来挺对的，大家当时正按华为那套流程走，第一步就是定用户样子。
我有点怀疑，总觉得不对劲，特别是看了用户调研的报告。报告写得特别理想，年轻，上过大学，收入中高，爱享受生活，男女差不多，但我觉得这不对头。
我心想，别老盯着这些基本标签了，这些东西用了十几年，大家都熟了，可我们每个人脑子里想的用户都不一样。要搞清楚，得别窝在办公室，得去干点实地事儿。因为只有这样，我们才能统一想法。
调研公司约了些MONA车主，我指定见面方式，别去调研室了，就去咖啡馆，喝杯咖啡聊一下午，啥都说透了。那天我被这些车主惊到了，他们一进来就露出了不一样的样子。
你看他们鞋子，基本是板鞋，球鞋，老爹鞋，没一双皮鞋的。不一定是名牌，但就算是优衣库的普通款，也穿得有讲究，干净又带点潮流味儿，连带孩子的妈都打扮得不错。那天咖啡他们全点冰美式，就我一人要了热拿铁。
然后我厚着脸皮瞄了瞄他们手机，报告里写了触媒惯，可我更想亲眼看，他们用QQ音乐还是网易云，有没有绿钻，B站大会员，关注啥，爱不爱一键三连。
他们用车的环境和场合也不同，特别爱往市中心钻。车里风格各异，有人收拾得干干净净，有人衣服乱扔，但后排很少有人坐。所以，谁买MONA就清楚了，这群人和以前买十万级车的完全不一样，不一定收入高，但赚一万敢花九千，甚至敢多花一千。
生活过得丰富，和其他十万电车的用户位置不一样，不是大城市周边，而是直奔核心区，以前那是宝马奥迪或合资高端车的地盘。他们在意的东西也不同，空间大不大他们清楚，后悬架啥的他们也懂，但他们更看重语音交互准不准，驾驶辅助靠不靠谱。
因为这些用户有个共同点，从小家里就有车，所以他们对车的基本了解有了，但和爸妈看法不一样。至此，我得出结论，咱们得换条路，这群人不一定被咱们拉过来，不是产品不行，而是用户变了。
用户变了，他们在意的东西权重变了，买车路径也变了，好几个说，逛商场看到喜欢的，就买了，没多比其他车。
后来我跟CEO深聊，我说，别费劲了，好好卖咱们的产品价值，品牌风格对不上，根源是用户消费想法变了，已经把很多传统品牌刷掉了。传统品牌太注重东西本身好不好，忽略了消费者的风格。这不是喊喊口号，请个明星就能行，这是风格问题。
调研那天，车主们聊起车来特别随意，有人说语音助手反应快，用着像跟朋友聊天，不会卡壳。另一个说，辅助驾驶稳，市区堵车时帮了大忙，不会慌。比起空间大小，他们更在乎这些日常用着顺不顺。
以前用户买车，先比参数，现在他们逛街看到车的外形和内饰就心动了，觉得匹配自己的生活方式。收入不高，但花钱不手软，因为车对他们是生活的一部分，不是单纯工具。
去咖啡馆聊的氛围好，他们放松，说了很多平时不告诉调研员的事，比如周末开车去市中心逛展，吃街边小吃，车停在热闹地方，方便得很。传统车企总想比谁空间大谁动力强，可这些用户从小见惯了车，知道基本够用就行，他们要的是开着开心，匹配自己的节奏。
CEO听完我的分享，点点头，说是得调整思路。用户群变了，卖点得跟上，不能老用老一套。MONA火起来，就是抓住了这种变化，用户要的是轻松自在的感觉，不是硬堆配置。调研后，我们内部讨论了好几天，决定多去一线听听用户声音，别光靠数据。
那些车主，手机里全是短视频，爱看潮流生活，车就得融入进去。通过这次实地聊，明白了新兴用户为什么选MONA，传统车企得学着适应他们的节奏。
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