哥们儿，见过嘴硬的，没见过这么硬的。
慕尼黑车展，那可是奔驰的老家，自家地盘上，首席技术官马库斯·谢费尔对着全世界的镜头，脸不红心不跳地撂下一句：“我们根本不怕中国车企”。
我当时寻思，这哥们儿是不是刚从哪个山洞里闭关出来？
手里拿的还是五年前的旧报纸？
这话音还没落呢，一份来自中国的销量数据，就跟个大嘴巴子似的，隔着整个亚欧大陆“啪”一下就呼上去了。
今年上半年，三叉星徽在国内的销量直接给你表演一个高台跳水，同比掉了14%。
嫌不够刺激？
第二季度再给你来个猛的，骤降19%。
最绝的是7月份，销量直接给你干到地板上，环比暴跌超40%。
这数据，估计奔驰中国区的负责人看了都得半夜起来给财神爷上柱香。
你知道最好笑的是什么吗？
一边是高管在欧洲的镁光灯下吹牛不上税，另一边是国内的奔驰经销商含泪退网。
卖不动了，真金白银的亏损，谁还跟你谈信仰？
这经销商一退，奔驰的销售网络就等于断了条腿。
船长还在驾驶舱里喊着“我们的船坚不可摧”，甲板下面已经有人在凿船底了。
说真的，你站在慕尼黑那个场子里，被周围的德国香肠和啤酒一熏，是容易产生点幻觉。
毕竟在欧洲那旮沓，很多人对中国车的印象还停留在“便宜、会响”的阶段。
马库斯·谢费尔看着自家展台上那台全新的纯电GLC，800V平台，700多公里续航，甚至还“开窍”了给中国特供个六座版，估计心里也是美滋滋的，觉得这波稳了。
可他怕是忘了，如今的中国市场，是个什么样的人间炼狱。
你拿出来的这点东西，在我们这儿，顶多算是“入门级操作”。
你说你有微软谷歌双AI？
我们这边十几万的车，车机里都快住进去一个贾维斯了，聊人生聊理想，顺便还能帮你点个外卖。
更别提，奔驰引以为傲的自动驾驶，背后站着的不就是中国的Momenta？
这叫什么？
这叫揣着明白装糊涂，用着人家的技术，回过头来还瞧不上人家。
真正的战场，从来不是发布会上的PPT，而是街头巷尾的充电桩。
当奔驰在国内愁眉苦脸的时候，比亚迪的船都快把欧洲的港口给挤爆了。
你没看错，就是在那个汽车的发源地，比亚迪在意大利、西班牙，把新能源销冠的旗子都给插上了。
7月份在欧洲的注册量，更是史无前例地把特斯拉给干趴下了。
这哪是卖车啊，这简直就是“抢滩登陆”。
年底前要在欧洲开上千家店，这是要把红旗插遍欧洲大陆的节奏。
攻守之势异也。
这感觉，就像是曾经的武林盟主，突然发现自己练了一辈子的内功心法，在人家的机关枪面前，成了个笑话。
更要命的是，买比亚迪的欧洲人里头，工程师、建筑师这种技术宅占了三分之一还多。
这帮人可不认你那个标，他们只认数据和技术。
当你的品牌溢价在绝对的产品力面前开始变得一文不值的时候，那才是真正危险的信号。
所以，奔驰这台全新的纯电GLC，等它晃晃悠悠来到中国市场的时候，会发现自己面对的是一个怎样的局面？
35万以上，有理想、问界、特斯拉这三座大山；20-35万，更是挤满了乐道、领克、腾势这些狠角色；20万以下，那更是神仙打架。
每个价位都有霸主，你一个迟到的“贵族”，想进来分一杯羹？
凭什么？
就凭那个一百多年的标吗？
那个标，确实还有光环。
但神最怕什么？
怕流血。
一旦流了血，信徒们就会发现，原来你也不是刀枪不入。
奔驰在中国销量的雪崩，就是那第一道深可见骨的伤口。
它让中国人第一次大规模地意识到，原来奔驰，也不过如此。
所以啊，慕尼黑的那句“不怕”，听着更像是一句给自己壮胆的走夜路口哨。
吹得越响，心里越慌。
在这条全新的电动赛道上，所有的百年老店，都得从零开始。
过去的功劳簿，现在可能就是你前进路上最重的包袱。
不信？
你问问诺基亚。
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