挺有趣的一点是，很多人觉得现在手动挡稀少，两三年前还觉得还可以的车型都不带手动，但其实仔细一看市场，手动挡的车的真不少，尤其是在这个价格段。只是咱们平时接触得少，印象里似乎都变得少了。我身边一个修理厂老板倒是直言：现在很多车都不出手动是因为成本，自动变速箱利润高，你想啊，一台自动箱都要几千块成本，手动挡就少得可怜。等多了，就像变成一种稀有物。不过在普通家庭用车里，手动挡依然有人买，也就是偏爱驾驶乐趣或者省油。
说回来，刚才我翻了下账本/相册（这段先按下不表），发现我担心的其实挺没必要的。市面上除了马自达昂克赛拉、宝来、思域、奇瑞艾瑞泽、吉利帝豪之外，还有一些品牌买的人还能接受。一些比较得懂车的人，还是喜欢手动体验那种操控感，说实话，那种真实的节奏感可是自动挡给不了的。
我试驾宝来那次，最直观的感受就是档位的拨动感特别顺滑，没有那种死板的感觉。就像写字，手感对了，写起字来都顺畅。尤其是1.2T TSI版本，虽然价格贵点，但开着特别有劲，扭矩还高，百公里油耗估算在六个左右（估算/样本少），心里还算划算。对，我知道油耗不算最低，但那感觉，就是动起来的快感。
对比马自达和宝来，它们在操控上的差别很明显。马自达恰恰是那种纯粹的驾驶快乐，那感觉就像开一辆运动鞋一样——灵活、轻巧、反应快。宝来就更传统一点，虽然也能调校得不错，但多了点成熟，适合日常用车。你说是不是？我自己倒觉得，玛莎或许有人会说车子太笨重了，但我觉得，很多人买车就是图个稳定。只是有时候，开着手动，其实更能调动你的情绪。
（这段我突然卡壳了）说到这，我得更正个观点：我一开始觉得没有两厢车就少了点优势，但紧凑型的两厢车，空间和实用性都挺不错的。像马自达昂克赛拉，它的掀背版，后备箱空间其实不比三厢差，还更方便装东西。只是市场上，偏偏两厢的选项变少了，可能跟成本和市场偏好有关。
你是不是也在想，真能买到手动挡的车，怎么还会贵点? 这其实挺像你在菜市场买菜，买个批发价，买得多，价格当然会便宜。真正的成本在这里，但车厂愿意推自动挡，还是因为利润多。我知道，有些车型自动挡可能贵个几千块，但实际成本就高出那么点，还能卖出更高的利润。
我碰到个朋友，他买车最在意的其实是省油和操控，偏偏又嫌麻烦、喜欢手动。现场谈的时候，他问我：这车开起来，不比自动差吗？嗯，这问题真不错。经验告诉我，只要发动机动力充足，手动车在油耗和操控上可以媲美自动，甚至更好。比方说，挺多车在4挡或5挡情况下，油耗都还能控制在6.5L以内。这还没算什么节油技巧，只是变速不要吃大力，开得顺畅点。
说到维护，手动挡的结构简单点。修理厂老板说，拆开变速箱，差异在于齿轮数量、油封复杂度。简单点布置，也就维护成本低。你要是真在乎养车成本，手动也是一个低成本方案。可偏偏，现在很多人都觉得难用，其实大部分难用的都是学不会的人。你什么时候倒是主动问我：手动挡学不学得会？（笑）
面向手动挡会不会完全退出？我觉得不会。一方面，爱玩的人还不少，就像喜好手工活一样。另一方面，国家也没明确说要全面禁用手动，还是会有偏爱者。就算推出电动车、自动驾驶，偶尔开个手动，反倒更享受那种手到擒来的驾驶感。你会不会觉得，手动挡其实是一种生活的坚持？
我刚才翻了下笔记，发现不止我觉得，很多车友都觉得：只要底盘调校得好，手动挡车型就特别有魅力。反正我，最佩服的还是那些开了一辈子的手动粑粑车的老司机，他们已经把换档当成一种节奏感和生活体验了。说实话，我还挺喜欢那种自己拨动换挡杆的感觉，像打太极，手感、节奏都在掌控中。
我一直好奇：这么多豪华车品牌，也都推出了手动版本，他们还是看中那种真心喜欢的人群。这段时间我也观察到，好多车即使只有入门版提供手动，而高配全自动。那为什么呢？大概成本，产品差异，或者就是留给有心人的礼物。毕竟，有些人在豪车里，也喜欢纯粹的驾驶乐趣。
到还是想问一句：你还会不会为了那一脚离合，愿意多花点时间？或者你觉得，手动纯粹就是情怀？其实我也搞不懂，可能就是那一股开车的仪式感让人难以割舍。也许，下一次看到一台手动的小车，我会忍不住多看两眼。毕竟，生活中，那些微小的操控感，才是真正的真实体验。
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