第二代LEXUS NX问世至今仅数年时间，车厂已经为这款豪华中型SUV推出中期改款。新车不仅更新内、外观设计，同时引入LEXUS第六代混动油电复合动力系统。在PHEV插电式油电车型NX 450h+上，电池容量由18.1kWh增加至23.0kWh。更大的电池让纯电续航里程由37英里大幅提升至62英里，欧规车型的综合输出则为303匹马力。
改款NX 350h也换上锂离子电池，其设计源自全新ES 350h所使用的电池。新电池比现行版本更轻，LEXUS也重新调整冷却系统，以提升整套动力系统的综合输出。
2.5升四缸引擎与电子控制无段变速系统可输出196匹马力。原文仅提到NX 350h可由静止加速至时速60英里，但未提供所需时间；LEXUS则表示，NX 450h+由静止加速至时速62英里需时6.3秒。在美国市场，2026款NX 450h+可输出304匹马力，NX 350h则具备240匹马力。LEXUS也提供非油电版本NX，搭载输出275匹马力的2.4升四缸涡轮增压引擎。
焕然一新的外观
全新LEXUS NX进一步演化「Vital x Tech」设计主题，采用重新设计的车头造型，包括无外框纺锤形水箱罩与经过调整的头灯。车尾部分，设计团队也重新修改尾灯配置，并运用重复出现的L字形设计元素。F Sport车型也会继续提供，并透过全新设计的20寸轮圈、红色刹车卡钳及后保杆空力套件，展现更鲜明的性能风格。
车内迎来NX至今幅度最显着的改变，仪表控台、中控鞍座与仪表板皆经过重新设计。NX焕然一新的座舱设计汲取全新ES三厢车及TZ SUV的灵感。
大型14.0寸多媒体触控屏幕成为新座舱布局的视觉核心，其位置与12.3寸驾驶仪表屏幕呈水平排列，并位于重新设计的仪表控台上方。NX现在也配备电容式空调与摄影镜头控制介面，设置于空调出风口及全新中控鞍座上方。
LEXUS也调整了乘坐位置。虽然座椅本体与先前相同，但工程团队降低了安装位置，使乘员坐姿更接近NX的车身重心。NX同时换上全新方向盘。LEXUS将方向盘直径缩小0.39寸，并重新调整造型，以提供更好的握感与舒适性；方向盘前后伸缩范围也有所增加，让驾驶可以将方向盘拉得更靠近身体。新NX油门踏板变得更容易操作且更为舒适，同时提升转向反应。
细节全面精进
引擎本体采用全新形状，以进一步提高结构刚性。LEXUS借此更有效控制噪音与震动，并在新款NX的后保杆、后车门及中央车柱加入吸音材质。LEXUS表示，这些改变可让引擎与道路噪音降低约20%。工程团队也将NX的车身底板刚性提高约25%，除了改善转向反应，也能减少震动。另一项刚性强化来自重新设计的前悬挂塔顶。LEXUS将其与前车柱结构整合，使刚性提升30%。
改款LEXUS NX将于2027年初春在欧洲上市，销售尚未公布。
点击看更多大图：
