最近雷军在网上聊起了一个小米汽车的设计，名字听着有点特别，叫，丢轮保车。
很多人一听这名字，可能会觉得奇怪，轮子掉了不是质量差吗，但其实啊，这恰恰是一个很巧妙的安全设计。
说白了，就是车子万一不小心撞上了，特别是那种比较严重的碰撞，车轮会故意脱离车身，或者说，它被设计成在特定情况下会主动“牺牲”掉。
这么做的目的，是让轮子连带的悬挂系统，能在碰撞瞬间吸收掉大部分的冲击力，就像一个缓冲垫一样。
这样一来，巨大的撞击能量就不会直接冲进车厢里，就能最大限度地保护好坐在车里的人，减少他们受伤的可能性。
而且啊，如果轮子和悬挂系统不脱开，在猛烈撞击下，这些部件可能会直接挤进驾驶舱，对乘客造成二次伤害，所以让它们“走开”，反而是更安全的做法。
这可不是什么小米自己瞎搞的新玩意儿，实际上，这种设计在汽车圈里已经挺成熟了。最早是奔驰这个豪华品牌想出来的，后来沃尔沃也跟着学，把它用到了自己的车上。慢慢地，很多其他高端的，注重安全的车型，也都开始采用这种，丢轮保车，的思路了。
所以你看，能被这么多大牌子认可并使用的设计，肯定是有它的道理和过人之处的。
之前网上有些小汽车出了事故，撞完了轮子都飞出去了，很多不明真相的吃瓜群众一看就急了，以为这是车子偷工减料，质量太差才导致轮子掉的。雷军当时就出来跟大家解释了，说这根本不是质量问题，而是人家故意这么设计的。他解释说，人家这么做，就是为了在关键时候能更好地保护车里的人，让车里的人更安全。
为了让大家真正搞懂这个道理，雷军还在评论区里跟大家互动，耐心回答大家的问题。当时有网友就问了，说别的车企是不是也用这招呢，雷军就让大家自己去查查资料，说这种设计其实挺普遍的，而且确实比传统的做法更安全。
他看到大家对这个知识很感兴趣，而且还有很多误解，所以没过多久，又在自己的社交平台上，把这个关于，丢轮保车，的安全知识再给大家普及了一遍。他说得很明白，这种设计不代表车子质量差，反而是，高明的安全策略。
所以啊，以后大家在路上要是真看到有车子出了事故，哪怕是轮子飞出去了，也别急着下定论，觉得人家的车子质量不行。很大程度上，这可能就是因为人家采用了这种，丢轮保车，的先进安全设计。
说白了，车轮“舍身取义”，目的就是为了车内人员能平平安安，这是人家工程师们为了大家的安全，挖空心思想出来的好办法呢。这种设计理念，其实就是用一些可控的结构变形来吸收能量，避免最核心的乘员舱受到大的冲击，就像拳击手挨了一拳，胳膊会稍微弯一下卸力一样。
这样才能最大限度地保护车里的人员，算是一种非常成熟和负责任的安全方案了。
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