7月6日重庆摩托车行业冒出的一则签约消息，到7月8日被公开披露时，让不少人把刚喝进去的茶喷了出来：中机中联和重庆张雪机车工业有限公司签了年产50万辆摩托车研发生产基地项目的设计合同。
就在这半个多月前，张雪机车创始人刚公开说品牌6月整车产量第一次破了1万台，当场拍板给全体员工多发半个月工资当奖励，当时还有人调侃这是“刚摸到月产破万的门槛就敢撒钱”，结果转头50万产能的基地设计就启动了。
而且这次的基地不是普通的组装厂，官方明说要兼顾规模化量产、智能化生产和高端品牌展示三个功能，生产工艺还要适配未来十年的产品迭代，是张雪机车打造世界级摩托品牌的关键战略布局，建成之后还能大幅提高高端大排量摩托车产能，进一步夯实重庆高端摩托产业集群的优势。
这次接项目的乙方中机中联，本身是中国机械工业集团旗下的工程类公司，之前在重庆做过不少汽车、摩托车乃至装备制造类的工业项目，从厂区规划到产线设计、工艺方案都有现成的经验，尤其是智能化工厂的设计案例并不少，和张雪这次要做的“智能化生产”要求刚好对得上。
之前重庆也有其他新势力摩托品牌建厂找过他们做设计，算是本地工业工程领域的熟手，这次张雪选他们做研发生产基地的设计方，工程侧的稳妥性先有了保障。
目前公开的项目定位里，“生产工艺适配未来十年产品迭代”这条是很多人讨论的点。
现在国产大排量摩托的产品迭代节奏基本在2-3年一换代，动力形式除了纯燃油，混动、插混乃至纯电大排的方向都有品牌在试水，不少早几年建的老产线，光是改工位适配新动力就得停线好几个月，张雪这次在设计阶段就把工艺兼容性提了要求，等于提前给后续可能铺的新品类留了产线改造的空间，不用等非燃油类的大排量车型定了型再拆了产线重装。
张雪机车这几年的产能一直不算宽松，公开信息显示其早期在重庆的基地产能约在每年8-10万辆，主打400cc以上的大排量车型，之前订单高峰的时候交车周期最长拉到过3个多月，6月刚把单月产量拉到1万台，已经是老产线基本拉满的状态，这次规划的50万年产能研发生产基地，设计产能是现有基地产量的5倍以上，哪怕后续实际投产的时候不会直接拉满，留给后续几年的产能空间也足够宽。
重庆这两年高端摩托产业的势头确实往上走，早年本地摩托产业大多靠中小排量车型走出口，利润薄竞争也大，最近几年隆鑫给海外品牌代工大排量、宗申的高端线扩产，加上张雪、凯越这类新势力扎堆做国产大排，缺的就是专门适配高端大排量车型的智能化产线，不少老厂的产线是早年做中小排出海的配置，改造成本高还得停线，张雪这个新基地明确要提高端大排量摩托车的产能，确实能和本地现有集群的产能形成互补，官方也提到项目建成会进一步夯实重庆高端摩托产业集群的优势。
不过目前签的只是设计合同，项目还处在最前期的规划设计阶段，后续的拿地、环评、施工方招标、设备进场调试、投产到达产的链条还很长，中间还有不少不确定的环节。
50万辆是设计年产能，实际年产量会根据后续订单情况动态调整，不是基地建完就能立刻干出50万辆车，产能爬坡本身也需要时间，和已经破万的月产量之间还有不小的距离。
之前张雪给全员发半个月工资的事，当时行业内也有人算过账，按张雪公开的员工规模，这笔额外支出差不多要几百万，相当于把6月产能破万的这部分红利先分给了一线员工，既稳了团队，也给了等交车的用户一个信号：老产线拉满了，交车速度能提上来。结果没几天设计签约的消息就放出来，等于把后续的产能规划也同步亮了出来，两步挨得近，也能看出张雪这边的节奏是按好了的。
