钠锂双星时代，来了！

2月5日，在零下36摄氏度的内蒙古牙克石市，长安汽车与宁德时代联合举办的“长安汽车天枢智能新安全成果发布暨钠电战略全球发布会”盛大开幕。会上，长安汽车正式发布了全球钠电战略，首款量产钠电池汽车也同步亮相。

长安汽车宣布，旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多个品牌未来都将搭载宁德时代的“钠新”电池。作为宁德时代的钠电池品牌，“钠新”计划在2026年于换电、乘用车、商用车、储能等领域实现规模化应用，推动钠电时代的进程。

据悉，此次发布的钠电池汽车已在牙克石完成冬季标定测试，其续航里程、低温性能、安全性和放电性能等关键指标均已完全满足用户日常使用需求。这标志着钠离子电池技术实现了从实验室研发到规模化商业应用的关键突破。这款全球首款钠电量产乘用车预计将于2026年年中正式上市，接受市场检验。

尽管钠电池汽车近期才进入公众视野，但钠离子技术早已被纳入国家顶层设计。自2022年《“十四五”能源领域科技创新规划》将其列为前沿技术与核心装备起，政策支持力度不断加大。

2023年初，工信部等六部门在《关于推动能源电子产业发展的指导意见》中明确要求加速钠离子电池技术研发。

进入2025年，《新型储能制造业高质量发展行动方案》与《关于推进能源装备高质量发展的指导意见》相继出台，进一步聚焦钠离子电池在储能系统的集成应用与关键装备攻关，旨在推动其成为新型电力系统的重要支撑。

行业专家指出，钠离子电池依靠钠离子在正负极之间的迁移实现充放电，具备资源储量丰富、制造成本低廉、循环寿命长及安全性高等突出优势，是极具发展潜力的新一代电化学储能技术路线。

宁德时代董事长曾毓群此前强调，公司在钠电池体系上的突破，有效打破了资源约束，为新能源产业的可持续发展奠定了坚实基础。2025年9月初，宁德时代“钠新”电池率先通过《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031-2025）认证，成为全球首款满足新国标要求的钠离子动力电池产品。该强制性国家标准将于2026年7月1日起正式实施，对电池的热扩散、底部撞击、快充循环等多维安全性能提出了更为严格的要求。

此外，截至2025年底，在国家能源局公示的新型储能试点示范项目中，已有两个钠离子电池项目成功入选，体现了政策落地与产业化进程正在同步加速。

近年来，我国新能源汽车产业的快速发展导致对锂电池需求激增，产业链各方对有限锂资源的争夺日趋激烈，促使动力电池企业将目光转向钠资源。

然而，钠电池并非锂电池的“降级替代品”。其卓越的耐低温性能和高安全性的核心特点，直击当前部分用户对新能源汽车的使用痛点。在此次发布会上，宁德时代展示了“钠新”电池的三项突破性成果：

首先，在续航能力上，基于宁德时代第三代CTP（Cell to Pack）成组技术，该钠电池可实现400公里以上的纯电续航，其电芯能量密度最高达175Wh/kg，性能位居行业前列。

其次，在低温性能上，搭载该电池的车辆在零下30摄氏度的环境中，放电功率较同容量的磷酸铁锂电池提升近3倍；在零下40摄氏度时，容量保持率仍超过90%；即使在零下50摄氏度的极寒条件下，也能稳定放电。宁德时代首席技术官高焕在发布会上宣布：“这意味着，随着‘钠锂双星’时代的到来，新能源汽车从此只有春天！”

最后，在安全性能上，“钠新”电池在满电状态下，成功经受住了多面挤压、电钻穿透、整体锯断等极端滥用条件测试，全程无烟、无明火、无爆炸，安全表现远超国家标准。

宁德时代还宣布，计划在2026年内于全国建设超过3000座“巧克力”换电站，覆盖140座以上城市，为钠电池的大规模应用构建完善的配套补能网络。

宁德时代在钠电池领域的领先地位，源于其长达十年的持续投入。高焕透露，自2016年起，公司便组建了超过300人的研发团队，累计投入研发经费近百亿元，生产测试电芯近30万颗，完成材料层级分析超3万次，最终在多元快离子脱嵌、复合抗冻电解液、高安全电解液等关键技术上取得突破，为“钠锂双星”时代的到来奠定了坚实根基。

高焕动情地表示：“如果说锂电是我们的第一个孩子，钠电则是我们精心培育的另一个孩子。”他强调，钠电池与锂电池将在技术和市场上形成互补，共同推动新能源汽车在全场景的普及。

钠电池的大规模应用，有望缓解我国锂资源紧缺的困境。数据显示，中国锂资源储量仅占全球约5%，超过80%的锂资源依赖进口。相比之下，钠资源储量极为丰富，且分布广泛。业内普遍认为，发展钠离子电池可有效应对锂资源供应风险和价格波动，增强产业链供应链的韧性。

绿色创新发展研究院分析师袁雅婷指出，我国交通电动化进程长期主要依赖锂电池技术，但对锂、钴、镍等关键矿产的高度外部依赖，使产业链易受国际市场价格波动及地缘政治等因素冲击。在此背景下，发展钠电池的意义并非简单替代锂电池，而是通过技术路线多元化，从源头分散风险。

针对当前新型储能领域呈现的“一锂独大”趋势，中国科学技术大学教授孙金华表示，钠离子电池正是破解这一症结的重要路径。天津大学化工学院教授杨全红呼吁，应坚持储能技术多元化发展，加快培育钠电池产业链，并通过政策引导推动其在重点地区和场景的先行先试。

起点研究院预测，到2030年，全球储能钠电池市场规模将达到580GWh，动力钠电池规模有望突破410GWh，“钠锂双星”的产业格局正加速从蓝图变为现实。

总体而言，在交通能源和储能领域，若所有关键环节均集中于单一技术体系，任何上游资源或技术瓶颈都会被放大。钠、锂两条技术路线并行发展，相当于为整个能源体系增加了冗余和韧性，一旦某一环节遭遇冲击，整个系统仍能保持稳定运行，这对于国家能源安全至关重要。

如今，中国新能源科技企业不仅在持续引领技术创新，更在重塑全球新能源汽车和储能领域的能源版图。从内蒙古的极寒试验场到各地的示范项目，从国家政策的有力支持到企业的百亿研发投入，一幅“钠锂双星”交相辉映的新能源画卷，正在全球视野中徐徐展开。