雪佛兰要退出中国市场了，在华业务将转为出口向全球其他市场进行销售。然后，魔幻的一幕来了，“觉醒人”在各大网络平台刷起了“劣币驱逐良币”、“等国外车退出中国市场的时候就是我们买不起车的时候”……
白老师只想说——雪佛兰走到今天这一步，刷这种评论的“觉醒人”负有很大的责任。
为什么这么说呢？2014年，巅峰期的雪佛兰零售销量高达76.7万辆，然而到了2026年，雪佛兰1-6月份在华累计零售仅36辆。1月份零售8辆、2月份14辆、3月份11辆、4月份2辆、5月份无零售记录、6月份只有1辆。2025年全年，雪佛兰在华零售销量为8747 辆。
雪佛兰的车那么好，性价比又那么高，开出去又有面儿，又没有人拿刀架到消费者脖子上说不准买雪佛兰，雪佛兰的销量怎么就跌到这个份上了呢？
但凡刷“劣币驱逐良币”的“觉醒人”给点力，一人买一辆，雪佛兰也不至于退出中国市场。白老师特意去查了一下，科鲁泽的指导价才 9.49-10.89 万，创酷指导价10.99-12.89 万、迈锐宝XL指导价17.59-21.99万，这个价格也不贵啊，自觉人中龙凤、高人一等的“觉醒人”咋就不在雪佛兰退出前尽孝呢？
正所谓“孝子床前半碗水，胜过坟前千堆灰”，退出前分币不掏，退出后嚎啕大哭，这是演给谁看呢？归根结底，还是网络哭丧的“觉醒人”不争气，眼睁睁看着良币被“劣币”驱逐。
白老师认为，“觉醒人”真的要好好反思一下了。科鲁泽2019年上市的时候官方指导价也才8.99万起步，上市这么多年一直都是这个指导价，“觉醒人”网络哭丧的时候也要多找找自身的原因，这么多年了工资涨没涨？有没有认真工作？有没有把“良币”带回家？如果“觉醒人”7年时间都攒不出8万9来给雪佛兰尽孝，他们的人生大概也就只能在“劣币”这个层面上瞎混了，想想还真是有点儿扎心呢。
至于说什么“等国外车退出中国市场的时候就是我们买不起车的时候”，这就更搞笑了。“觉醒人”大概是提前进入了阿尔兹海默症的状态，忘了国产车崛起之前外资车是如何玩加价提车的。当然，也有可能是他们太穷了，到不了加价提车的档次。
另外，7年都攒不出一辆科鲁泽的“觉醒人”就别再谈买不买得起车的话题了吧。哪怕你月薪3000呢，每个月存1000，一年下来也有1万2，攒个7年就是8万4，再找亲戚朋友借点儿，雪佛兰的整体销量不就上来了吗？雪佛兰也就不至于被“觉醒人”眼中的“劣币”给“驱逐”了。
曾经有一辆雪佛兰摆在“觉醒人”的面前，但是“觉醒人”没有好好去珍惜，等到雪佛兰退出中国市场的时候，“觉醒人”才追悔莫及，人世间最痛苦的事情莫过于此。如果上天能够给“觉醒人”一个重新来过的机会，“觉醒人”大概率会对雪佛兰说三个字——太贵了！
抛开雪佛兰官方的骚操作以及决策调整不谈，口惠而实不至的“觉醒人”才是雪佛兰退出中国市场最大的责任方。市场经济时代，用钱袋子投票，用真金白银把“良币”带回家才是真正的支持，其他一切形式的所谓“支持”都是口嗨。
在“觉醒人”给雪佛兰哭丧这件事情上，用胡先生的风格来形容就是——“觉醒人”从不爱雪佛兰，因为爱雪佛兰需要投入金钱、付出经济成本。所以，白老师认为“觉醒人”不能总是要求呆弟爱你们，适当的时候也要抛开虚假的口嗨，用实际的行动表达对呆弟的爱才是王道。
某种程度上，雪佛兰退出中国市场并不是他们的车不行，也不是他们的品牌影响力不行，而是替雪佛兰哭丧的“觉醒人”经济水平不行。
最后，白老师想用王东升的方式替“觉醒人”喊出他们的“心声”来结束今天的内容，来吧，请“觉醒人”跟我一起喊——呆弟是最棒的！呆弟一定会回来的！
