我这人说话直，在车圈里混了小半辈子了，啥车没见过。
提起铃木，脑子里还是奥拓、雨燕那些小车，省油，皮实，跟个小土豆似的，满街跑。
所以前几天听说铃木出了个新SUV，叫Across，我还有点好奇。
结果照片一发过来，我这老花眼差点没当场摘了。
这不是丰田的RAV4荣放嘛，就换了个铃木的标。
说实话，我这人脾气倔，刚看到的时候，心里头有点不舒坦。
心想铃木这么个老牌子，怎么也开始干这种“换壳”的活儿了。
不整虚的，这不就是汽车界的“拿来主义”？
自己不研发，直接把人家的东西搬过来，糊弄谁呢。
搁这儿跟我玩连连看呢？
但我这人有个毛病，越是想不通的事儿，就越要琢磨透。
我把这车的资料翻来覆去看了几遍，还真让我看出点门道来。
这事儿，没那么简单。
铃木这步棋，走得贼拉聪明。
你先看它拿来的是什么。
它没拿丰田那些过时的玩意儿，它直接把RAV4最硬气、最核心的那套插电混动系统给端过来了。
2.5升的发动机，配上前后两个电机。
我跟你说，这套东西是丰田的看家本领，省油是基本操作，关键是那股劲儿。
官方说零百加速6.2秒。
你品品，6.2秒是什么概念？
就是你开着这么一台家用的SUV，在红绿灯路口，能让旁边的小年轻吃一鼻子灰。
一脚油门下去，那动力说来就来，一点不含糊，开着得劲儿。
这可不是以前那个慢悠悠的铃木了。
再说了，它还标配了电四驱。
这个四驱跟咱们以前想的不一样，它后轮压根儿就没有传动轴，就靠一个电机驱动。
听着玄乎，其实好处大着呢。
结构简单，不占地方，还省油。
碰上下雨下雪，路面滑，它能让你车身稳当不少。
你说，这套动力系统，要是让铃木自己从头开始搞，得花多少钱，得投多少工程师，得熬多少年？
还不一定能有丰田搞得这么明白。
现在直接拿过来用，省时省力，一步到位。
这叫什么，这叫站在巨人的肩膀上。
你再看车里头。
坐进去，跟RAV4一模一样。
12.9英寸的中控屏，12.3英寸的液晶仪表，还有个抬头显示。
那几块大屏往那一摆，看着就挺有排场。
座椅加热，电动调节，这些舒舒服服的配置，一个都没给你落下。
铃木这点就挺厚道。
它没想着我就是借个壳，里面能省就省。
没有，人家把里子面子都给你做足了。
你开着这车，享受的就是丰田的品质和技术。
想明白了这点，我心里就舒坦了。
铃木这不是偷懒，这是识时务。
现在这个时代，单打独斗太难了。
车企也得学着过日子，强强联合，互相借力，才能活得好。
铃木知道自己玩小车是强项，但在混动、在大家伙上，丰田是老师傅。
那我就拜师傅，直接用你最好的技术，装到我的车上。
省下来的研发成本，不就能让车价更实在点嘛。
对于买车的人来说，这不也是好事？
你能用一个可能更合适的价格，买到一台挂着铃木标，但骨子里是丰田最成熟技术的车。
可靠性有保障，动力还猛，配置也高。
唯一可惜的，就是这车目前主要在欧洲卖。
咱国内暂时还买不着，只能隔着屏幕瞅瞅热闹。
人这一辈子，不能光看个热闹就完了，得看懂门道。
车企也一样，面子是虚的，能让用户开上省心、得劲儿的好车，这里子硬，才是真本事。
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