2026年2月，哈弗猛龙PLUS的官图正式发布。 这不是一次简单的年度改款，而是一次针对家庭用户需求的精准进化。 新车车长达到4912毫米，轴距加长112毫米至2850毫米，首次提供了7座布局。
引人注目的是，其CLTC纯电续航最高达到了255公里，并配备了激光雷达。 这款车直接瞄准了20万级家用硬派SUV市场，意图十分明确。
车身尺寸的全面加大是猛龙PLUS最直观的变化。 其长宽高分别为4912毫米、1950毫米和1905毫米，相比现款车型，轴距和车长均增加了112毫米。 加长的部分全部用于拓展车内乘坐空间，这让第三排座椅不再是纯粹的“应急摆设”。 根据官方信息，身高175厘米左右的成年人也能在第三排获得可接受的乘坐体验。
提供5座和7座两种座椅布局，是猛龙PLUS向家用市场妥协的关键一步。 7座采用2+3+2的布局，满足了多人口家庭出行的刚性需求。 即便第三排不常使用，“有”和“没有”也代表了两种不同的生活方式自由度。 后排座椅放倒后可以形成纯平空间，拓展了露营等户外使用场景。
动力系统延续了成熟的1.5T发动机搭配Hi4智能电四驱技术。 发动机最大功率115千瓦，系统综合性能满足日常通勤和轻度越野需求。 新车提供三种不同容量的电池包，分别为23.7千瓦时、33.7千瓦时和44.7千瓦时。
续航能力是本次升级的核心亮点。 其WLTC工况下最高纯电续航为191公里，换算成更常见的CLTC标准约为255公里。 对于日均通勤50公里的用户而言，这意味着可以实现“一周一充”，极大降低城市用车成本。 满油满电的综合续航里程预计将超过1000公里。
智能驾驶是猛龙PLUS区别于传统硬派SUV的又一标志。 车顶醒目位置配备了激光雷达传感器，这在此价位的方盒子车型中并不多见。 硬件支持意味着新车将具备高速NOA领航辅助、城市NOA以及全场景自动泊车等高级功能。
内饰设计在保留硬派风格的同时，向实用和科技感倾斜。 新车采用了怀挡设计，为中央通道腾出了更多储物空间。 中控台下方保留了空调等高频功能的实体按键，便于驾驶中的盲操作。 车内预计将配备12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸中控大屏。
外观方面，新车延续了经典的方盒子造型，但前脸格栅改为半封闭式设计，并增加了贯穿式LED灯带，车标也可点亮。 C柱位置增加了带有“HAVAL”字样和山峰图案的装饰板，提升了辨识度。 车尾依然保留了侧开尾门和“小书包”式备胎。
从市场定位看，哈弗猛龙PLUS的对手直指方程豹钛7。 后者自上市以来销量表现强劲，订单已排到一个半月之后。 猛龙PLUS试图以7座布局和更长的纯电续航形成差异化竞争。 方程豹钛7目前仅提供5座，轴距为2920毫米，车身更长。
在核心硬件对比上，两者各有侧重。 方程豹钛7的高配车型搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，公路行驶质感更优。 猛龙PLUS则全系标配Hi4电四驱系统，在非铺装路面通过性上可能更有优势。 智驾方面，两者顶配车型均配备了激光雷达。
价格将是决定其市场竞争力的关键。 现款哈弗猛龙的起售价在15万元区间，而猛龙PLUS的预计起售价将进入20万级。 这与方程豹钛717.98万至21.98万元的官方指导价区间产生了直接重叠。 最终的定价策略，将直接影响消费者在“座舒适”与“座实用”之间的选择。
对于消费者而言，选择变得更为纠结。 是选择技术平台更新、底盘质感更优、但只有5座的方程豹钛7？ 还是选择空间更灵活、全系四驱、但品牌溢价可能稍逊的哈弗猛龙PLUS？
这场关于“实用主义”与“技术体验”的较量，答案或许不在参数表里，而在每一个家庭的真实用车场景中。 那么，在你看来，在20万这个价位，多出来的两个座位和更高的纯电续航，是否足以让你放弃一部分驾乘精致感呢？
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