广汽菲克：一代SUV霸主破产

从巅峰到坠落：一代SUV霸主破产，总负债超80亿，曾年销22万辆

根据搜索结果，用户提到的 “一代 SUV 霸主破产，总负债超 80 亿，曾年销 22 万辆” 指的是广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（广汽菲克）。以下是具体细节：

1. 破产裁定与负债情况

2025 年 7 月 8 日，湖南省长沙市中级人民法院正式裁定宣告广汽菲克破产。截至 2022 年 9 月 30 日，公司总资产 73.22 亿元，总负债达 81.13 亿元，资产负债率高达 110.8%，已严重资不抵债。长沙中院认定其 “不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务，不具备重整、和解条件”。

2. 从巅峰到坠落的轨迹

辉煌时期：2017 年，广汽菲克年销量达到22 万辆的历史峰值，Jeep 品牌凭借 “不是所有吉普都叫 Jeep” 的广告词成为 SUV 市场的明星企业。

销量断崖式下跌：2018 年后，受产品质量问题（如自由光发动机烧机油）、电动化转型迟缓、股东战略分歧等因素影响，销量逐年暴跌。2022 年销量不足 2000 辆，最终于 2022 年 2 月全面停产。

3. 破产核心原因

股东内耗：广汽集团与 Stellantis 集团（原菲亚特克莱斯勒）长期战略分歧，例如 Stellantis 曾计划增持至 75% 股权主导电动化转型，但遭广汽拒绝，导致决策停滞。

产品失利：国产 Jeep 车型质量问题频发，自由光、指南者等主力车型被国产 SUV 超越，品牌口碑受损。

转型迟缓：在新能源汽车浪潮中反应迟钝，未推出有竞争力的电动车型，传统燃油车产线在清算时因不符合新能源趋势而多次流拍。

资产处置困境：核心资产长沙工厂历经五次拍卖，起拍价从 19.15 亿腰斩至 9.92 亿仍无人问津，凸显传统燃油车资产在新能源时代的价值崩塌。

4. 后续影响

债权人损失惨重：经法院认定，广汽菲克债权总额 81.23 亿元，核心资产清算价值仅 19.15 亿元，债务缺口超 60 亿元。例如，交通银行 6.35 亿元不良贷款以不到一折的 6300 万元 “白菜价” 甩卖。

车主售后保障：Stellantis 集团表示将通过进口 Jeep 网络为 77 万车主提供延续性售后服务，但配件供应仍面临挑战。

行业警示：广汽菲克的破产被视为传统合资模式在中国市场衰退的缩影，反映出自主品牌在电动智能赛道的超车压力。

5. 对比其他车企

用户问题中的 “80 亿负债” 与华泰（294 亿）、猎豹（111 亿）、力帆（273 亿）、众泰（33.68 亿）等车企的负债规模不符，而广汽菲克的负债数据（81.13 亿）和销量峰值（22 万辆）与搜索结果完全匹配，因此可明确指向该公司。

综上，广汽菲克的破产是多重系统性问题的结果，其案例为汽车行业转型提供了深刻的教训。