当飞度月销0台、Polo只卖12辆的今天，8.5代高尔夫以每月三千多辆的数据成为了传统燃油小车的‘独苗’，但它也开始面对根本性拷问：同样的价格，你可以买到ID.3、甚至帕萨特或奥迪A3，为何还要选择一台配置平平的两厢车？它的价值，似乎只剩下那点被嘉宾称为‘机械的味道’——方向盘精准跟随、车身灵巧听话、动力随踩随到的驾驶感，能让你觉得车是自己的延伸。然而，这究竟是一种老司机才懂的情怀，还是面对电车海啸时过时的坚持？本期播客拆开高尔夫的价格密码，反思当‘好开’的定义已被智能化和加速度改写，这款经典小车在中国市场未来的位置到底在哪里。
主持人:我们这一期要深入探讨的，是8.5代高尔夫，价格太贵了，贵到让人忍不住想问——这车到底怎么了？嘉宾:你一说这个，我其实还挺感慨的，因为高尔夫在我心里一直是那种‘懂车的人才会选’的车，但现在好像不是这么回事了，对吧？主持人:对，而且你不觉得挺讽刺吗？一边是经典小车一个接一个倒下，另一边是高尔夫还在卖，但大家反而觉得它贵得离谱，你说这矛盾不矛盾？嘉宾:是啊，你说得没错。我刚看到飞度上个月销量是0，Polo才卖出12台，我都愣了一下，这哪是卖不动，简直是‘全军覆没’了。主持人:老实说，看到这些数字我也有点唏嘘。但你再看高尔夫，12月卖了3146辆，全年加起来超过三万三千辆，在这堆车里头，它居然算‘顽强’的，是不是有点悲壮？嘉宾:说白了，它现在不是被其他燃油小车比下去的，而是整个市场变了，它的对手早就不是福克斯、骐达这些老伙计了。主持人:那你刚说‘对手变了’，我正好想问你，现在它的对手到底是谁？是我们印象里的那些车吗？嘉宾:完全不是了。你要是在十年前说买高尔夫，大家觉得你有品味，牌子硬，开出去有面儿。但现在你开一台高尔夫，别人第一反应可能是：‘怎么不买电车？’语气里不是羡慕，是疑惑。主持人:我懂你意思，就像你穿了一件很经典的夹克，结果别人问你：‘现在谁还穿这个？’那种感觉，挺尴尬的，对吧？嘉宾:对，就是这种感觉。而且你不光要面对别人的疑问，还得面对价格上的硬伤——中配落地13到14万，顶配R-Line都快16万了，你说贵不贵？主持人:16万啊……这钱我都能买一台380的帕萨特，或者双擎凯美瑞了，你说它只是一台1.5T的两厢小车，是不是有点撑不住？嘉宾:关键是，大众自家的ID.3，低配落地才11万左右，后驱、五连杆，车机还更智能，加速也快。你说，同样是大众，同样是两厢，为啥不选它？主持人:还有奥迪A3，终端优惠后跟高尔夫差不了多少，一样的MQB平台，一样的1.5T发动机，但人家更精致，更有‘牌面’，你说这怎么比？嘉宾:更别说国产电车了，海豚、海鸥、缤果这些，配置直接碾压，有的甚至配了高阶智驾，价格还低一大截，你说这市场还怎么玩？主持人:所以现在这个‘精品两厢车’的市场，已经不是高尔夫的天下了，而是被国产电车彻底垄断了，是吧？嘉宾:没错，而且你发现没有，以前我们说‘好开’，是底盘扎实、方向准、车身灵巧，现在年轻人说‘好开’，可能是加速快、车机聪明、安静平顺。主持人:所以问题来了——高尔夫到底好在哪？你说它‘也就剩好开了’，那这个‘好开’到底是什么感觉？能不能说得更直白一点？嘉宾:好，我打个比方。你开过那种方向盘一动，车就跟着走的感觉吗？就是你觉得车是你的延伸，你想让它干嘛，它马上懂，这叫‘人车沟通感’。主持人:等一下，你刚说‘人车沟通感’，听起来有点玄，是不是只有老司机才懂？嘉宾:是，我明白你的意思。换个说法——就是你过弯的时候，车身很听话，不会晃来晃去像开船，方向盘有反馈，你能感觉到一点路面上的小颠簸，这叫‘路感’。主持人:哦，我懂了，就像你骑一辆调校很好的自行车，蹬一下就走，拐弯也稳，不像那种松松垮垮的共享单车，是吧？嘉宾:对，就是这个感觉！而且它的1.5T发动机低扭强，什么意思？就是你轻踩油门，车就‘噌’一下出去了，不肉，特别适合市区跟车。主持人:那DSG变速箱呢？我记得以前有人说它顿挫，现在怎么样？嘉宾:DSG换挡还是快，反应直接，大多数时候挺平顺的。就是低速偶尔会顿一下，但只要你开习惯了，其实问题不大。主持人:听起来是挺爽的，但你刚也说了，它也就这些优点了。那它的短板呢？是不是一碰就露馅？嘉宾:短板确实明显。底盘还是MQB的老架构，麦弗逊前悬，过减速带就是‘砰砰’两声，硬得很。隔音一般，原厂胎胎噪大，抓地也不行。主持人:那你是不是想说，这车开起来爽，坐起来可不一定舒服？嘉宾:是，而且你要是想要通风加热、哈曼卡顿音响、L2辅助驾驶，不好意思，都得选装。顶配才给主驾电调，内饰软料也没多少。主持人:我算了一下，同样的钱，11万能落地ID.3，16万多能买帕萨特，你说这配置差距，是不是让人很难心动？嘉宾:关键是，你花16万买高尔夫，买的不是空间，不是舒适，也不是智能，而是那种‘机械的味道’，一种情怀。主持人:但问题是，现在有多少人愿意为‘机械的味道’多掏好几万？尤其是年轻人，他们可能更关心车机能不能打游戏、能不能自动泊车。嘉宾:你说得对。以前开高尔夫是‘有品味’，现在开它可能被问‘这车得十几万吧？’语气里不是羡慕，是疑惑。主持人:所以它的情怀光环，其实已经被冲淡了，甚至变成了一种‘为什么你不买电车’的质疑，是吧？嘉宾:对，而且你不光要面对外界的质疑，还得面对一个现实——同样的钱，有太多更香的选择。主持人:那我们来总结一下。第一，车本身，驾驶感确实还在，底盘扎实、方向准、动力响应快，这是它的立身之本。嘉宾:但第二，它的短板也太明显了，平台老、配置低、舒适性一般，智能化跟不上，选装还贵。主持人:第三，它的情绪价值变了。过去是‘懂车’的象征，现在是‘为啥不买电车’的疑问对象。品牌光环被冲淡了。嘉宾:所以归根到底，不是高尔夫变差了，而是世界变得太快。它的对手不再是福克斯，而是ID.3、海豚、A3，甚至是帕萨特。主持人:所以结论就是——论性价比，它不值得入手；论驾驶感，ID.3也能部分取代；在中国市场，它注定会变成小众车。嘉宾:而且短期内不会停产，毕竟海外市场还卖得不错，但在中国，它已经不再是主流选择了。主持人:所以回到我们最开始的问题：8.5代高尔夫，为什么没人买？核心就是——价格贵了。贵在哪儿？贵在你花十几万，买不到同价位该有的配置和体验。嘉宾:更准确地说，你是为一种正在消失的驾驶体验买单，而这种体验，对大多数人来说，已经不再是刚需了。主持人:所以最后我想问你，如果有个朋友真喜欢开车，就迷恋这种‘机械味’，你会建议他买吗？嘉宾:我会说——如果你真心热爱驾驶，能体会到那种‘人车沟通感’，那它依然有不可替代的价值。但如果你只是想要一辆好开、好停、配置高的车，那真的，有太多更好的选择。主持人:所以不是高尔夫不好，而是选择太多，世界的玩法变了。感谢B老师的分享。市场永远在变，经典也会褪色，但搞明白我们为什么买单，永远是最重要的事。下期再见。
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