小鹏汽车近日开启了旗舰SUV小鹏GX的预售，价格定在39.98万元。
这是小鹏首次进军大六座SUV市场。
新车提供纯电和增程两种动力选择，满足了不同用户的续航需求。
纯电版车型续航里程达到750公里，增程版综合续航里程更是高达1585公里。
这款车被定位为小鹏首款全栈自研的自动驾驶出租车原型车。
它引入了L4级别的底层架构，试图将高端的自动驾驶技术普及到大众市场。
为了支撑复杂路况下的数据处理，新车搭载了高达3000TOPS的智驾算力。
在恶劣天气或光线较差的情况下，车辆依然能识别障碍物并实现避让，这得益于其搭载的第二代视觉算法。
车内系统也进行了升级，用户可以通过模糊的语音指令来搜索地点或规划路线。
针对自动驾驶出租车的未来规划，何小鹏表达了谨慎的看法。
他认为这项技术完全成熟仍需两三年时间，小鹏GX并非主要运营车型，而是作为一个探索平台。
小鹏公司通过这款车进行技术积累，未来会推出专门针对全球出租车市场的车型。
当被问及是否会跨界做家电时，何小鹏明确表示不会，因为造车已经耗尽了公司精力，他不看好通过投资来构建生态圈。
小鹏GX背负着提升品牌形象和盈利能力的重任。
回顾过去，小鹏G9曾因定位和定价问题销量不佳，尽管后来调整了策略，但市场表现仍未回升。
今年推出的MPV车型小鹏X9表现较好，三个月内售出近八千多辆。
小鹏GX是目前品牌内最贵的车型，管理层希望通过这款产品确立高端地位。
虽然正式售价尚未最终敲定，但它已经直接进入了与理想L9、蔚来ES8等车型的正面竞争中。
面对市场上众多的“9系”车型，小鹏认为这是一种良性竞争。
尽管大车市场竞争白热化，但数据表现依然强劲，今年一季度大尺寸车型的销量同比增长了26%。
小鹏认为这类车型正受到越来越多大家庭的青睐，尤其是那些注重科技体验的消费者。
何小鹏对这款车的驾驶体验抱有很高期望，他希望通过优秀的自动驾驶技术，让这款5.26米长的车变得易于操控。
他甚至将这款车列入了自己及朋友圈的购买清单。
小鹏为该车型设定了极高的销量目标，即进入行业前三。
考虑到目前蔚来、极氪和问界在大型SUV市场的领先表现，小鹏GX想要实现这一目标，还需要在接下来的市场竞争中证明其实力。
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