全新第四代哈弗H6曝光,动力不输汉兰达,气势不输宝马X6
说起“国民神车”,你脑海里第一个蹦出来的是谁?是满大街跑的“神车”大众桑塔纳,还是网约车界的“劳斯莱斯”比亚迪?但要论近十年来中国SUV市场的绝对王者,那必须得是哈弗H6。想当年,它可是创下过单月销量超8万辆的神话,连续一百多个月霸榜,简直就是SUV界的“常青树”。可时代变了,新能源车如雨后春笋般冒出来,老对手们也一个个磨刀霍霍,曾经的“销冠”也感受到了前所未有的压力。销量下滑,质疑声起,难道“神车”也要走下神坛了?别急,哈弗这次可是憋了个大招——全新第四代哈弗H6终于曝光了! 这一次,它不仅喊出了“动力不输汉兰达,气势不输宝马X6”的豪言壮语,更是从里到外进行了一次彻头彻尾的革新。这台承载着无数家庭梦想的SUV,能否凭借这次“改头换面”重回巅峰?今天,咱们就以一个老司机和潜在车主的视角,好好聊聊这台即将登场的“新神车”。
先说说这“气势不输宝马X6”,这话听着是不是有点悬?但你真看到实车图,可能就得改口了。第四代H6的前脸设计,那叫一个“虎虎生威”。大尺寸的无边界格栅,内部是精致的点阵式填充,配合两侧更加犀利、内部结构更复杂的LED大灯,还有发动机盖上那几道隆起的肌肉线条,整个前脸的视觉冲击力直接拉满。这哪是A级SUV啊,分明就是冲着豪华品牌去的气场。车侧线条虽然延续了现款饱满敦实的风格,但新增的鲨鱼鳍式侧裙和车顶行李架,让整车多了几分跨界和运动的气息。最让我意外的是尾部,它居然取消了时下流行的贯穿式尾灯,转而用黑色装饰件进行点缀,搭配双边共两出的排气,反而显得更加沉稳和高级。这设计,说是“国产X6”,还真不是瞎吹。有网友调侃:“以前H6是低调的‘家用车担当’,现在是‘扮猪吃老虎’,开出去朋友都以为我换BBA了。”当然,也有保守派觉得:“这前脸是不是太激进了?有点像‘大号电车’。”萝卜青菜各有所爱,但不可否认,哈弗这次在设计上确实下了血本,就是要摆脱“中庸”的标签。
再聊聊“动力不输汉兰达”这句狠话。汉兰达是谁?那可是合资中型SUV里的“省油耐用”标杆,2.0T涡轮增压发动机是它的看家本领。而咱们的第四代H6,搭载的2.0T四缸发动机,最大马力达到了238匹,比现款H6的211马力足足提升了27匹!这个数据,已经非常接近甚至在某些工况下超越了汉兰达的2.0T(220马力)。传动系统预计依然是成熟的7速双离合变速箱。光看纸面数据,确实有底气喊出“不输”二字。但老司机都知道,马力大不代表一切,开起来顺不顺、平不平、省不省油,才是关键。双离合变速箱在低速时的顿挫感,一直是大家诟病的点。哈弗这次有没有在调校上做文章,让动力输出更绵密、换挡更平顺?这得等实车试驾才能见分晓。不过,考虑到H6一直主打家用舒适,我相信哈弗不会在这一点上犯错。另外,参考现款车型,预计第四代H6也会提供1.5T燃油版和1.5T混动版,给预算不同、需求不同的消费者更多选择。毕竟,不是所有人都追求238匹的“暴力输出”,省油平顺的混动版可能才是更多家庭用户的“真香”选择。
外观够帅,动力够猛,那坐进去感觉如何?内饰部分,第四代H6的变化堪称“脱胎换骨”。告别了现款那套略显“工具车”的内饰,新车直接上了一块长约1米的悬浮式副屏,配合液晶仪表盘,科技感瞬间爆棚。这设计,别说比肩宝马X6了,说是“保时捷风”也不为过,尤其是那个类似保时捷911的按键式换挡区域,逼格直接拉满。车内大面积的皮质包裹和镀铬装饰,也让质感提升了一个档次。两个手机无线充电板的加入,更是深得我心,再也不用担心开车时手机没电的尴尬了。空间方面,新车长宽高为471119401730mm,轴距2738mm,相比现款全面加长加宽,定位A+级SUV。这意味着后排乘客的腿部空间和横向空间会更加宽敞,对于二胎家庭来说,绝对是福音。有网友评价:“这内饰,坐进去的第一感觉就是——值!比同价位的合资车精致多了。”但也有小缺点,比如那块巨大的副屏,会不会成为“指纹收集器”?按键式换挡,盲操时会不会容易按错?这些细节,还得等我们真正上手才能验证。
总的来说,全新第四代哈弗H6的这次亮相,诚意十足。它用“气势不输宝马X6”的设计和“动力不输汉兰达”的性能,向市场宣告:那个曾经的SUV王者,回来了!它不再满足于“够用就好”,而是要向更高的品质、更强的性能发起冲击。11万元起的预售价,如果最终能落实,那在A+级SUV市场里,无疑又是一颗“重磅炸弹”。它能否凭借这次全面的升级,重新夺回“销冠”的宝座?还是会在新能源的浪潮中,再次被后来者超越?这台车的未来,值得我们每一个人期待。那么问题来了,当“神车”归来,你会为这份“国产骄傲”买单吗?
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