新能源汽车在我国的普及速度非常快。
去年年底，这类车辆的市场占有率已经超过了一半。
京东养车连锁业务总经理徐佳在北京的一次论坛上提到，虽然买车的人越来越多，但提供售后服务的网点明显跟不上。
他估算，目前能修新能源车的门店占比仅为5%左右。
这意味着，车主买车时很开心，但车子坏了或者需要保养时，往往找不到地方处理。
这种供需失衡的局面，给车主的用车生活带来了不少麻烦。
为什么会出现这种尴尬的情况？
徐佳分析，新能源车确实在进步。
现在的车安全系数更高，零件质量也更好，不容易发生大故障。
可一旦真的需要维修，因为技术复杂且零件贵，单次维修的花费并不低。
服务网点的分布也不够均匀。
目前，大部分专业售后门店都挤在北京、上海这样的一线城市。
对于居住在县城或小城市的人来说，给车做个保养，可能得专门跑到省会城市去。
这无疑增加了车主的时间和金钱成本。
行业目前还面临人才短缺的问题。
虽然卖出去的车越来越多，但相关的配件供应体系，以及懂技术的维修人员并没有准备好。
我们发现，车辆的智能化程度在飞速提升，可维修人员的技能储备却没跟上。
面对这些现状，徐佳向行业发出呼吁。
他认为，大家不能只盯着卖车的数据，更要多关注卖车之后的售后难题。
特别是配件的流通渠道，以及专业维修人才的培养，这些都是必须补齐的短板。
新能源汽车售后是一门辛苦且进展缓慢的生意，不像卖车那样光鲜。
但随着保有量持续增加，如何服务好这些车主，已成为行业必须正视的课题。
希望更多的合作伙伴能参与进来，共同解决这些实际问题。
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