国产车势头有多强劲？三月销量榜单揭晓，或将改变你的购车决策
还记得十年前吗。打开销量榜。前十里几乎找不到国产车。轿车榜单前三十。自主品牌勉强挤进三个。那时候能打的只有哈弗H6。孤军奋战。像一座孤岛。
可现在呢？
三月的销量数据让我反复确认了三遍。这不是局部突破。是全战线爆发。如果你正在选车。这份榜单或许会彻底颠覆你的认知。真的。时代变了。
先看轿车市场。前十名中国产车占据五席。更惊人的是——前四名全是自主品牌。这种压制力。十年前谁敢想象？
小米SU7的表现堪称现象级。起售价超过20万。却卖出了29244辆。跻身轿车销量第三。若不是产能限制。它很可能冲击榜首。这说明什么？国产电车不再靠低价换市场。中高端领域同样能打。而且打得漂亮。
从宏光MINI到汉、极氪001、ET5、SU7……国产电动轿车早已不是“代步工具”的代名词。它们正在中型、中大型甚至豪华市场全面扎根。反过来看燃油车。朗逸、轩逸、卡罗拉——这些曾经的霸主如今靠什么维持排名？8万级定价、大幅优惠。勉强守住前十。却再也回不到从前。
国产电车不是在试探。是在夺权。
SUV市场的格局则更耐人寻味。三月前十中国产拿下六席。新能源仍是主力。但令人意外的是：两款燃油车依然坚挺。
吉利星越L稳居燃油SUV第一。销量紧咬Model Y。它甚至火到了海外——在韩国挂雷诺车标。月销破6000台。成为爆款。长安CS75 PLUS也卖出1.75万辆。证明燃油车并未退出战场。
新能源阵营更是国产品牌的天下。比亚迪三款车进入榜单。理想L6以24.98万起的高价位。月销1.7万辆。这样的价格。这样的销量。在过去根本无法想象。
现在呢？消费者怕的是抢不到。
MPV领域的变化或许最具象征意义。曾经需要加价提车的丰田赛那。3月销量8385辆。跌至第二。取代它的是腾势D9——月销8860辆。登顶冠军。
要知道。D9起售价33.98万。比赛那贵了十万以上。却依然卖得更好。这还不算完。岚图梦想家、极氪009、比亚迪夏……一个个高端新能源MPV接连涌现。价格不菲。销量却不差。
国产车已经不再满足于性价比叙事。它们正牢牢握住高端市场的定价权。
从轿车到SUV再到MPV。从10万级到30万级甚至更高。国产车不仅实现了销量超越。更完成了价值跃迁。这一切的发生。只用了短短两三年。
如果你还在用过去的眼光看待国产车。恐怕会错过一个时代的转折。数据不会说谎。消费者的选择也在说话。下一步会怎样？也许。该轮到世界重新认识中国制造了。
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