最近刷到一条二手车信息，看得我直呼“真香”——一辆2023款别克GL8陆上公务舱，才开了不到2万公里，现在只要15万多就能拿下！你没听错，曾经要卖二十七八万的MPV老大哥，如今竟然跌冒烟了。这价格别说买MPV了，连很多紧凑型SUV都得掂量掂量。天塌了？对老车主来说可能真是气得蹦起来，但对我们这些正打算换车的人来说，简直是天上掉馅饼。
别克GL8在MPV圈里是什么地位？这么说吧，它就是那个“国民神车”，你去婚庆公司、商务接待车队看看，十辆有八辆是它。以前总觉得这车是老板专属，跟咱普通人没啥关系。可现在这价格一放，瞬间觉得它亲民了不少。15万买个宜商又宜家的大块头，到底是捡漏还是踩坑？今天咱就掰扯掰扯这台准新车值不值。
先说外观，GL8这身板儿，走到哪儿都是“上桌第一个动筷”的存在。方正的车头配上飞翼式镀铬格栅，再加上那标志性的分体大灯，虽然不是什么“灯厂”级别的炫技设计，但稳重、大气，该有的排面一点不少。开它接孩子放学，家长群里绝对走路摇头晃脑。侧面线条流畅，轴距超过3米，后排空间那是顶呱呱。尾部造型中规中矩，胜在耐看。要说缺点？油耗偏高这点没法回避，市区跑一跑，百公里轻松上12个油，妥妥的“油老虎”体质，但谁让它是个近5.3米长的大块头呢？
坐进车内，说实话，2023款的内饰真的不算惊艳。比起现在一堆新势力动不动就给你三联屏、四联屏，GL8这套环抱式座舱+8英寸中控屏+机械挡把的组合，确实有点“老咕噜棒子”的味道。塑料感略强的中控台，配上不算特别高级的按键手感，第一印象只能打个及格分。可你要真用起来，就会发现它的实用性和舒适性配置其实挺到位。座椅是真舒服，尤其是第二排独立航空座椅，带腿托、加热，长途坐下来腰不酸腿不疼，简直就是“床车”界的鼻祖。隔音也做得不错，高速跑起来风噪、胎噪控制得挺好，一家人坐在里面聊天不用扯着嗓子喊。
动力方面，GL8全系搭载2.0T发动机+9AT变速箱，最大马力237匹。这个组合放在五年前那是相当能打，但现在看，加速谈不上多猛，百公里大概10秒出头，日常代步完全够用，但要是想激情一把？劝退。不过它的调校偏向平顺和稳定，换挡几乎没啥顿挫，特别适合那种稳稳当当的驾驶风格。底盘用的是前麦弗逊后多连杆，整体偏软，过减速带或者坑洼路面时滤震效果不错，乘客坐着舒服。但转弯时侧倾会比较明显，动态稳定控制系统这时候就显得有点力不从心了，操控？别指望它变成“驾驶玩具”。
说到智能化，这是GL8最被人吐槽的地方。车机系统反应慢、界面老旧，语音识别基本靠缘分，L2级辅助驾驶功能也有，但用起来总觉得差点火候。比如车道保持老是纠偏不及时，自适应巡航的跟车逻辑也不够聪明。这方面，它真的被后来者甩了几条街。
那咱们拿它跟对手比比看？第一个想到的就是传祺M8。同样是宜商宜家的定位，M8的设计更年轻化，内饰科技感更强，高配车型还有头等舱级别的后排体验。关键是，它的混动版本油耗低了不少，燃油经济性直接支棱起来。但缺点是保值率不如GL8，品牌影响力也稍弱一点。
再看腾势D9，这可是新能源MPV里的“车界网红”。纯电和插混都有，内饰豪华感拉满，智能化更是吊打GL8。百公里加速快得不像MPV，还带L2+甚至更高阶的辅助驾驶。问题是，落地价至少30万起，15万差出一个GL8来了。你说性价比？根本不是一个赛道的选手。
还有一个容易被忽略的对手——大众威然。尺寸比GL8还大一点，底盘质感更扎实，德系车的操控基因还在。可惜市场声量太小，4S店少，后期维保可能不太方便，属于那种“酒香也怕巷子深”的类型。
所以回到这辆15万多的2023款GL8，它到底值不值得冲？我觉得得分人。如果你预算有限，又想要一台空间大、坐着舒服、品牌叫得响的MPV，偶尔商用撑场面也没问题，那这台二手准新车简直是“真香”警告。三年车龄直接砍掉一半价格，这波操作简直是对老车主的“打脸”暴击。但如果你特别在意油耗、追求高科技配置，或者就想开得爽一点，那GL8的动力和智能化可能会让你“上头”五分钟就下头。
它不是完美的车，但在15万这个价位，你能找到比它品牌更强、空间更大、舒适性更好的MPV吗？还真不好说。GL8赢就赢在“宜商宜家”这四个字上，这么多年积累的口碑不是白来的。
这样的车子，你爱了吗？如果是你，你会考虑花15万买一台二手GL8家用吗？还是宁愿加点钱上新能源？你觉得这个车怎么样？你会怎么选？
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