捷途山海系列的智能化升级正在加速落地。从官方最新消息来看，山海 L7 PLUS 激光雷达版本已经敲定上市节奏，8 月 18 日的捷途粉丝节上正式发布。新车定位中型插混 SUV，核心变化集中在智能驾驶维度，通过车顶新增的激光雷达硬件，将智驾能力从纯视觉方案升级到更高阶的感知体系。
作为本次升级的核心亮点，新车预计将搭载猎鹰 700 驾驶辅助方案，支持城市道路与高速路段的全场景领航辅助功能。对比现款搭载的纯视觉智驾，激光雷达的加入能大幅提升复杂路况、恶劣天气下的感知精度，对于这款主打家庭长途出行、旅行露营定位的 SUV 来说，长途高速的驾驶减负能力会有明显提升。作为价格参考，目前在售的山海 L7 PLUS 全系共 10 款配置，指导价覆盖 11.99 万到 16.59 万区间，激光雷达版的定价大概率会落在现有顶配区间附近。
外观层面，新车整体造型与现款保持统一，前脸配备贯穿式一字日行灯带，两端向下延伸形成 J 型视觉标识，灯组下方与前保险杠区域都设计了导流进气结构。车身参数层面，长宽高分别为 4810、1930、1705 毫米，轴距达到 2820 毫米，轮毂提供 18、19、20 英寸三种规格可选，车门把手采用半隐藏式设计，兼顾风阻与实用属性。
座舱内部延续了现款的科技居家风格，配备 10.25 英寸全液晶仪表，搭配 15.6 英寸支持左右 10 度偏转的向日葵中控屏。车机搭载 TOUR OS 3.0 智慧 AI 系统，内置语音大模型，交互响应与自然语义识别能力都有优化。音响采用伯牙之音 12 扬声器方案，搭配 12 通道独立功放与 7.1 全景声道布局，中控台下方配备 50W 功率无线快充面板，同时保留了高频功能的物理按键，盲操作便利性更好。
动力总成预计与现款高配版本保持一致，搭载第五代 1.5TGDI 混动专用发动机打造的插混系统，匹配无级超级电混 DHT 技术，采用 P1+P3 双电机架构，系统综合功率 265 千瓦，峰值扭矩 530 牛・米。电池提供两种容量规格，对应 CLTC 纯电续航分别为 121 公里和 220 公里，满油满电状态下综合续航最高可达 1700 公里，长途旅行的补能焦虑很低。
从行业角度看，10-16 万级插混 SUV 市场已经进入高度内卷阶段，空间、续航、配置的同质化越来越严重。捷途把激光雷达 + 全场景 NOA 下放到这个价位，本质上是用智能化配置打造差异化，同时贴合自身 “旅行 +” 的产品定位 —— 高阶智驾恰恰是长途自驾场景里的核心痛点。这套组合拳打出来，也会倒逼同价位竞品加快智驾配置的下放速度。
