这车往那儿一停，不熟悉的人准以为是老款。流畅线条裹着大气身形，LED灯组亮起来透着精气神，侧面车顶微微下压的弧度，比直挺挺的SUV多了分灵动。这年头车企都爱靠改外观博眼球，楼兰偏不凑这热闹，稳稳拿捏住不爱浮夸设计的用户心思。
拉开车门才算见着真章。12.3英寸联屏像块大平板嵌在中控，白天看清晰不反光，晚上亮度自动调得柔和。空调面板换成触控的，手指轻点就有反应，比有些车按半天没动静强太多。无线充电板就在手边，手机放上去不用扯线，跑长途再也不怕手机关机。
最让人惊喜的是中配车型能选装“舒适大礼包”。花1万出头，前排通风按摩座椅、后排加热、电动尾门全拿下。北方车主冬天坐进车里，手刚碰到座椅开关，暖意就慢慢渗出来，再也不用冻得直搓腿。后排老人小孩坐久了也不闹，座椅软乎乎的像家里的沙发。
动力还是2.0T配9AT，243匹马力踩下去平顺得很。市区跟车时，油门踩深踩浅都不蹿，高速超车一脚下去，动力跟着就来，完全不费劲。全系标配的四驱系统是真管用，雨天过积水路段，方向盘稳得很，不会打滑跑偏。悬挂调得偏软，过减速带时车身轻轻晃一下就过去，坐在后排几乎感觉不到颠簸。
顶配能选装的ProPILOTAssist2.1系统，是长途自驾的救星。高速上打开功能，双手暂时离开方向盘，车子自己保持车道，变道时还会提醒。摄像头盯着驾驶员的脸，确保注意力在前方，比那些喊着“无人驾驶”的宣传让人踏实多了。一位开了三个月楼兰的车主说，这系统让他跑高速时腰不酸了，能多陪副驾聊聊天。
定价算得挺精明。取消前驱版，全系四驱起步价约30.8万，比老款就贵了一点点。SV版30.8万，SL版34.6万，铂金版36.9万，每档差价都对应实在配置。不像有些车，基础版啥都没有，想用好功能得往顶配冲。
市场上对手不少，汉兰达常年卖得火，理想、问界靠着新功能抢风头。2025年上半年楼兰在美国卖了18228辆，翻了一倍但还没到预期。这次升级就是精准打击——不搞花架子，把钱花在四驱、座椅、智驾这些天天用得上的地方。
销售经理说的在理：“楼兰不是走量的，是给懂它的人准备的。”它的座椅是按零重力状态设计的，三层缓冲材质裹着脊椎三点支撑，开两小时车下来，腰背部还很舒展。隔音做得扎实，高速上关着窗，后排孩子小声说话都能听见。
买车跟过日子一个道理，花哨的功能新鲜几天就腻了，实用舒适才是长久之计。2026款楼兰没喊口号，没玩概念，就凭着全系四驱、下放的配置和稳当的驾驶感，守住了“实在”的本分。
在这个凡事追求“新奇特”的市场里，楼兰像个靠谱的老友。不张扬，却把你的需求都放在心上。冬天的加热座椅，雨天的四驱系统，长途的智驾辅助，每一样都戳中日常用车的痛点。这样的车或许成不了顶流，但总会被懂生活的人记在心里。
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