最近逛汽车圈的人都能明显感觉到，那种“大六座SUV”真是火得不要不要的。
2025年刚入秋，9月份俨然成了“大六座SUV”的集中爆发月：9月17日，腾势N9和银河M9同一天亮相，银河M9一举创造了24小时订单破2.3万的漂亮成绩；9月20日，全新蔚来ES8正式开售，消息称大定数已经超过今年规划的4万台产能；紧接着月底，全新问界M7和极氪9X又接连登场，问界M7官宣后仅8天小订量就突破19万，而极氪9X更猛，1小时内小订就冲破4万。
要是把时间拉长点，从2024年底到2025年中，短短不到半年，市场上已经冒出了8款重磅大六座SUV——理想i8、乐道L90、领克900、零跑C16、深蓝S09、唐LEV、捷途山海L9、豹8……以前想买个合适的大六座SUV，那真是得挨家挨户去找，现在倒好，直接挑得眼花缭乱。这背后透露出一个特别明确的讯号：中国汽车市场正加快步伐，迎来大六座SUV的黄金时代。
01.
其实，几年前大六座SUV还属于“小众玩意儿”。
自打2022年起，这市场就像给油门踩到底似的，2022到2023年稳稳保持在30万辆左右，到了2024年直接翻了一番，冲破60万辆大关，短短三年，规模整整扩大了三倍。
2025年完全成了个“爆发年”。
业内还有个预估，说是到2027年，大六座SUV的销量会冲破100万辆大关。
虽然比起每年2000多万辆的乘用车总销量，100万辆才占个5%，可这5%都属于“含金量杠杠的”车型——大多数售价都在20万以上，还能帮车企打造高端品牌形象。眼下，不管是新兴势力还是老牌车企，都拼命地往这条赛道挤，生怕被落下。
老铁们常常纳闷：为啥这会儿买大六座SUV的人突然多起来了呢？
其实答案挺直白的——全靠“家庭需要”给逼出来的。
2011年咱国家推行了“双独二孩”政策，到了2016年二孩政策彻底放开，结果到2019年，多孩家庭数量达到了最高点。
可家里添了二胎，也不见得立马换辆大车。
说起来，这类需求从2020年起就开始慢慢露头，现在正好赶上爆发的节奏。
这类家庭又能细分成两种境况：家里已经有一辆燃油代步车的，买新车时更偏向纯电的大六座，毕竟平时在市区跑跑电动的成本更省；要是想着把旧燃油车换成个“全能选手”，那多数会挑增程版。
数据显示，2024年我国城镇常住人口达到9.4亿，而流动人口则有3.85亿，也就是说，平均每四个人里就有一个属于“城市迁徙者”。
这帮家庭通常都算是“三代同堂”：夫妻俩在大城市打拼，老家的爸妈被接过来帮忙照顾小娃娃，一家五六口人挤在一起，5座车根本不够用，大六座反倒成了必须选的标配。
除了这两种主要家庭之外，还有一些人为了“长途自驾”或者“随时办公”就会选择买个大六座的车。
这些需求一叠加，大六座SUV就从“可以考虑”变成了“必须买”。
虽然大六座SUV挺火的，但不是所有的价格段都那么有人气。
从销量角度来看，20-30万这个价位段特别抢手，既是销售的主战场，也竞争得相当激烈。
因为这个区间的车型既符合大多数消费者的预算，又能提供不错的配置和性能，所以特别受欢迎，市场反应也最热烈。
不到20万的大六座车，普遍有个短板——第三排空间实在有限。
拿那些15到20万左右的车来说，第三排座椅离地儿低，成年人一坐进去大腿都悬着，坐个半小时都得累，只能偶尔顶紧急用场。
像理想L8、L9这类30万以上的车嘛，空间确实大了点，第三排带腿托，二排还能自动调节，舒适感提升不少。不过价格比起同样尺寸的问界M7，贵个3到8万，预算紧张的家庭就得掂量着了。
20到30万这个价位段，基本上就处在“性价比最佳”的区间：空间挺够用，第三排成年人还能坐上1到2个小时，配置方面也是挺实用的，满足日常需求。
拿问界M7来说，2025年销量快破18万，月销轻松过万，关键就在于这价位能带来“大空间加智能驾驶”；银河M9一上市订单就爆炸，也正是因为二十多万就能享受到“混动+冰箱彩电大沙发”，比那些配置相当的高端车型便宜个十万块左右。
02.
现如今的买家也变得越来越“理智”了，不再盲目追求“堆料”，这趋势真是明显。
从前车企老爱拿“车顶麂皮绒”“门板实木装饰”来吹嘘，现如今不少人反而觉得这些用处不大。
现在大家更在意那些“看不见的配置”，像底盘有没有舒服，自动空气悬挂能不能根据路况调节高度，二排座椅能不能电动滑动好照顾娃，还有是不是用婴儿级别的抗污面料，方便孩子吐奶撒零食能轻松弄干净。
连曾经火得不得了的“冰箱彩电大沙发”，现在都变成了“标配”——比如15万的零跑C16和20万的深蓝S09都配备了这些功能。厂家想靠这些“增加分数”，其实难度挺大的，得把注意力转向“智能”方面，比如城市NOA（自动导航辅助驾驶）和智能座舱交互，这些真正能切身改善用车感受的配置，才是真正的“加分点”。
买大六座SUV，绕不开的问题就是得挑个啥能源类型。
目前市场上主要有三款：纯电的，增程的，混合动力的，各自都有自己的优点，适合不同家庭的需求，别盲目跟风。
先瞧瞧“增程版”，眼下可是“主打款”。
到2024年为止，理想L9、L8，问界M9、M7，还有零跑C16这五款增程六座车型，整体销量已经超出了55万台，平均每月大概能卖出4.6万台。其中，问界M9和M7的月销量都突破了一万台。
增程的好处明摆着：市区靠电驱动，跑长途就用油，轻松缓解了续航焦虑，特别适合没固定充电桩或常跑远路的家庭。
缺点也很明显：得装充电桩才能真正体现“用电划算”的优势（理想的数据显示，超过70%的增程车主都有装充电桩），要是没装，长时间用油反而花费比混动车还多。
再说说“混动版”，最近在“入门级”市场挺受欢迎的。
2024年混动大六座全年卖了才7万台，2025年头八个月差不多快冲到10万了，特别是20万以下的车，像银河M9、捷途山海L9，订单量蛮给力的。
混动最大的优势就是“省油”，哪怕不充电，百公里油耗也比纯燃油车少3到4升，非常适合没有充电桩、但平时主要在市区上下班的家庭使用。
可在30万以上的高端车市场，混动还没真正站稳脚跟。
纯电版算是后来冒出来的新秀。
2024年，纯电大六座销量撑不到1万，全靠蔚来ES8扛场面；2025年理想i8和乐道L90一亮相，8月一个月销量就冲破1.2万。
纯电车的好处主要是在驾驶感受上特别棒。
它的缺点也挺明显的：续航让人操心。标称能跑600公里，可冬天开着空调高速跑，实际续航得缩水，常跑远途的家庭就不太合适。
要是有充电桩、市区跑的多，纯电比较合适；没充电桩、又是市区通勤的话，混动更合适；要跑长途又想着省电费，就选增程比较靠谱。
03.
不少人都在琢磨：这大六座SUV的热潮还能火多久呢？
会不会跟以前的“SUV热”似的，蹦跶几年就没劲了？
至少还能火个五到十年，而且发展潜力还挺大呢。
从需求这边看，多孩家庭的数量还在慢慢长，得等到2026、2027年才会到顶点；城镇化也没停步，越来越多“城市移民”还会涌进来，这些因素都会持续刺激需求。
行市方面，未来大六座SUV的“巅峰”大概在每年300万辆左右，可2025年的市场规模还只有60到70万辆，再往上还能挤进将近五倍的成长空间。
从生产那头看，越来越多的汽车公司会涌入这个市场。
小米、小鹏、智己这些牌子都盯上了推出大六座SUV，技术那块儿也在持续提升呢。
不过得提醒你，虽说这些车型“火”得挺快，但“内卷”也会变得更加激烈。现在在20到30万这个价位，已经有十几款车在抢市场了，接下来还会有更多出现——各大厂家都会在价格、配置、服务上拼到底，最后受益的还是咱们消费者。
如果你最近也想换大六座SUV，不用被“五花八门的车型”搞晕，记住3个简单原则就行：
第一步，要搞懂你自己最关心的点：是刚刚买车还是想换个大点的？平时有没有长途开车的打算？家里边是不是装了充电桩？第二点，留意“第三排的空间”：别只听销售说“空间够用”，最好带上家人一起去试试座，亲身感受才准。第三个，不要盲目追求“高配置”的车，比如说“车载冰箱”，一年也用不了几次，完全没必要为了它多花那点钱；但比如“自动空悬”或“二排电动滑门”，这些能让日常开车更舒服的配置，就值得优先考虑。
眼下中国汽车市场，已经不再单纯买辆代步车了，更多人开始看重家庭用车，大六座SUV恰好契合了这个需求。
从2021年的20万辆，到2024年的60万辆，再到未来的100万辆、300万辆，这个市场的黄金时期才刚刚拉开序幕，对普通家庭来说，现在正是“挑到心仪好车”的最佳时刻。
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