说实话，最近跟朋友聊新能源汽车，我发现一个挺有意思又让我头疼的点——增程电池越来越大，续航越来越猛，居然有人还在给多档DHT（双电机多档变速）的技术唱赞歌。这事儿让我想写点啥。
先说说数据，大家别光看纸面，最近传出零跑D系列要推80度大电池的增程系统，这直接让纯电续航有望突破500公里，还有小米昆仑增程车也传说搭载差不多的电池，打算冲高端SUV市场，直接对标理想L9和问界M9。80度电池？你没听错，不是以前那种30-40度，真的挺猛，跟某些纯电旗舰接壤了。
以前，我都觉得增程是折中方案，其实就像是脱裤子放屁的设计，特别是高速油耗高那事儿，谁能受得住。可现在你看，80度电池下加上一个1.5T排量的增程器，40-50升油箱，理应解决绝大部分续航焦虑。虽然我知道厂家为这些超大电池的加价不止一点半点（我大概算过，纯电和增程电池成本正好翻倍，粗略估算单次充满成本升幅在3000块左右，样本少，光凭去年真实数据推测）。但现实是大电池支撑了更长时间纯电模式，高速柴油机发动机少转，油耗直线下降——这感觉就像你买了一辆3.0排量汽车，却日常只用1.0的油耗，体验明显拉满。
不过我得纠正下自己的看法，之前说增程电池80度是浪费有点过了，毕竟传统增程电池配件才60度，日常使用的3-5C快充性能也满足需求，搭配1.5T增程器油箱按需求工作，燃料经济性挺稳定。大家知道电池不光是看容量，电池质量和放电深度都直接影响寿命和体验——这才是坑，比如说电池的深充深放对寿命伤害极大，这就是增程汽车电池衰减更快的原因，甚至能达到纯插混的2-3倍。
我身边同事的老爸，是农村电工，给一辆电动三轮装了发电机和油箱，电池快没电时发电机自动介入充电——这事儿让我觉得，增程技术好比自己家门口的手摇发电机，随时待命，虽然比不上纯电的单纯，但稳定性和实用性摆在这。增程电动车相比多档DHT复杂变速器结构来说，其实更简单，像我跟朋友讲：多档DHT不好形容，就是两个复杂的机械加一起协作，实际上动力输出和效率没那么完美，特别考虑到变速箱故障率和维护成本。去年我们厂里某款带多档DHT的车主反映变速箱有故障频发问题，我当时还质疑是不是严重偏少数，但后面听维修工人说了几次，再加上乘用车论坛的用户反馈，发现这情况确实挺普遍。
再说个小跑题，提到平顺性。很多人说多档DHT顿挫感低，其实是因为他们的用车体验基线是燃油车，和完全电驱还是有段距离。增程车型电机大，直接输出，动力传递更线性，顿挫感基本被抹平，尤其城市软路况下表现出色。你有没有发现，多档DHT那一堆电机+发电机组合反而弄得动力像打了结似的，也没那么畅快？
讲到纯电和增程共线开发，这事儿挺关键。增程技术能跟纯电共线生产，零部件共用率高，研发投入成本分摊，这在快速迭代的当下市场特别吃香。反观多档DHT，不光结构复杂，做不到共线生产，成本和开发时间全压在自己头上，企业算账是很难做得漂亮的。我刚才翻了下笔记，智己LS6和问界M8/M9系列就是很典型的案例，增程和纯电底盘完全复用，快充系统调试也共用一套方案，效率蹭蹭往上涨。真没料到这个细节，竟然极大影响了技术选择优劣。
大电池加持的增程是不是就万无一失了？还真不。最明显的是，电池寿命大概率成为黑洞，尤其宽泛使用深充深放，核心电池在2-3年内衰减明显，导致续航直线下降。再加上如果频繁跑长途，增程器就得拼命轰油箱，高速油耗升高，噪音也不容忽视。相比之下，插混还能在电池电量耗尽后，切换成油混模式减缓油耗压力，增程车没电时只能拼机械装置，体验大打折扣。
有句没细想过的猜测，未来要真能设计一个拆卸式发电机装置，平时纯电为主，远途时再装发电机帮忙续航，应该会在市场掀起不小波澜。毕竟这玩意儿相当于组合积木，省去增程器常时负担，变成随需应变的助力模式，看起来很酷，但从研发和供应链角度说，还真是件费劲的事。供应链复杂程度比硬装一体增程解决方案还要高，不知道你怎么看？
说完增程，说说多档DHT的大电池问题。有人喜欢强词夺理地说：多档DHT不能上大电池——其实这是技术和成本妥协，单档电机+变速箱方案的极氪9X电池能做到70度，但多档真的很难塞进那样的空间，成本和重量肯定飙升。多档DHT技术上确实落后一点，不像增程那样模块化。可见，技术落后多半是厂商和营销一环的结果，理清这一点后你会发现，选择其实很现实，不是情怀或者流行。
其实80度大电池增程车的实际使用价值有多大？按我估算，大部分城市用户2/3时间能纯电跑完走走停停，跑个几十公里没问题。高速偶尔跑跑，一年也就2-3次，那增程就靠谱，油耗升个1升半升，通勤体验几乎没差。显然，纯电和增程的边界正在被数据重塑，但多档DHT还在送命般挣扎抢市场，这技术差距，消费者真的看不到吗？你会为了一个更复杂的变速箱付出更多的维护成本吗？
最后给你留个小问题：如果你有个80度电的增程车和一台多档DHT的SUV开两年，你觉得哪个车会让你更省心？是动力更线性、故障率低的简单增程技术？还是多档DHT技术路线虽然看上去强悍，但维护和使用门槛都要高不少的那一种？我朋友最近问我：老哥，你说这玩意儿能撑多久？他可是开过不少新能源，选择真没那么简单。
汽车是靠着一天一天用顺手了，才能长久。这一棵技术树，到底还能长多高？我们只能拭目以待了。
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