加拿大这态度转得太快，简直让人看呆了！前脚还对中国电动车加征100%关税，把人家直接挡在门外；后脚就立马改口，主动提出要跟中国一起搞合资电动汽车厂。
产品卖到全世界。2月6日，加拿大工业部长乔利公开表态：政府正在积极推动中加双方合资生产电动汽车。目标是销往全球市场。
她特别强调，加拿大那些优秀企业完全有能力和中国电动车企业携手。打造出走向世界的中加合资品牌。回想一下，加拿大之前对中国电动车有多硬气。
2024年10月1日起，跟着美国步子走。对中国电动车直接加征100%附加税。之前正常关税才6.1%，加完之后变成106.1%。基本等于彻底封杀。结果呢？
自以为保护了本土产业，其实是搬石头砸自己脚。加拿大统计局数据很扎心：2023年，中国电动车出口加拿大还有4.44万辆。金额高达22亿加元。
可关税一落地，2024年第四季度出口量直接暴跌92%。几乎断档。最受伤的还是加拿大自己。老百姓想买高性价比电动车没得选，政府定的零排放汽车销售目标也直接崩盘。
本来法律规定2026年新能源车要占20%，现在因为供应跟不上。只能往后拖。老百姓更不干了。民调显示，53%的加拿大人希望降低对中国电动车的关税。
还有29%的人干脆想直接取消。原因很简单：同尺寸、同续航，中国车比本地车便宜1万到1.5万美元。对普通家庭来说太香了。
更雪上加霜的是，加拿大汽车业过去六十年基本靠着和美国的汽车协议活着。可最近美国开始“卸磨杀驴”，公开表示不欢迎加拿大产的汽车在美国卖。
还逼着车企把工厂搬到美国去。通用直接关了安大略的厂，斯特兰蒂斯也取消了多伦多附近的Jeep生产计划。转去美国建厂。加拿大汽车行业12.5万从业者眼瞅着饭碗不保。
这时候加拿大才猛然醒悟：再不找新出路，汽车产业真要凉透了。而放眼全球，能快速救场的似乎只剩下中国。中国电动车实力摆在那儿。
2023年超过日本成为全球第一大汽车出口国，2024年全年出口585.9万辆。其中新能源车占了大头。比亚迪甚至有自己的远洋货船，物流效率极高。
这些都是加拿大现在最缺的。乔利心里跟明镜似的。她点名提到麦格纳国际、利纳马尔这些加拿大零部件大厂，早就跟中国有深度合作。完全可以和中国车企一起搞合资组装厂。
上个月她访华时，就已经提前和比亚迪、奇瑞高层见过面。摆明了是先探路、谈可能性。她嘴上还说加拿大人工贵，但合资车照样有全球竞争力。
还拿本田在安大略生产的思域当例子。其实谁都看得出来：能保住就业、稳住产业，主动放下身段合作。根本不算丢人。
更别提加拿大还有一张王牌——全球锂资源储量名列前茅，而锂正是电动车电池命脉。中国有技术、有产业链，加拿大有资源、有北美市场，两边一拍即合。天然互补。
既能帮加拿大摆脱对美国的过度依赖，建起自己的电动车供应链；也能让中国车企借道加拿大。撬开北美甚至全球更大市场。明摆着双赢。
其实加拿大已经先迈出一步：取消了100%的惩罚性关税，给中国电动车每年4.9万辆配额。恢复6.1%的正常关税。这次提出合资建厂，不过是态度180度大转弯的延续。
现实很骨感——不和中国合作，加拿大汽车业真没活路了。一句话总结：关税大棒打下去，伤的最重的是自己；现实一逼。姿态放得比谁都低。归根到底，还是得靠合作才能活下去。
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