这年头，买车不光看颜值和动力，还得看它“聪不聪明”。你说一台车，能不能在你还没开口的时候就知道你要干嘛？最近我试了下刚推送国庆版OTA的问界新M5 Ultra，好家伙，这一波更新完，感觉它像是突然开了窍，从一个听话的“工具人”变成了懂你的“贴心搭子”。本来以为这车就是个颜值在线、动力够猛的狠角色，结果它偏偏要靠智商“上头”。更离谱的是，这次OTA连假期模式都给你安排上了，国庆自驾一键开启，导航、音乐、空调全给你整明白。你说这车是不是有点太卷了？关键是，它还越用越顺手，越用越香，真香定律又一次应验了。那它到底有多聪明？跟对手比又能不能支棱起来？咱今天就掰扯掰扯。
先说这外观，问界新M5 Ultra一出来就挺招人眼的。前脸那个大尺寸封闭格栅加上犀利的大灯组，活脱脱一个“灯厂”出品，晚上一开灯，整条街的焦点都是你。车身线条干净利落，风阻系数低到0.30Cd，这可不是为了吹牛，风阻低了，跑高速不仅安静，还能省电。我特意跑了一趟高速，时速110码，车内说话完全不用扯着嗓子喊。而且这车虽然定位中型SUV，但比例拿捏得刚刚好，不显笨重，反而有种蓄势待发的动感。朋友看了说：“你这车，走路摇头晃脑的，一看就不便宜。”得，这话听着舒坦。
坐进车里，第一感觉是——这内饰真不像是20多万的车。大面积的皮质包裹，搭配木纹饰板，高级感直接拉满。最吸睛的当然是那块15.6英寸的中控大屏，华为鸿蒙车机一上手，谁用谁知道。这次国庆版OTA之后，新增了“假期出游模式”，点一下，自动帮你规划沿途充电站、避开拥堵、推荐沿途景点，甚至还能根据天气调节空调和座椅加热。我试了试，从深圳去桂林，路线、充电、吃喝玩乐全安排明白了，上桌第一个动筷的排面直接给足。语音助手也更聪明了，连续对话、跨页面操作都不在话下，说“我有点冷”，它不光开空调，还会问你要不要打开座椅加热，这波操作简直打脸那些说国产车机不灵光的人。
动力这块，问界新M5 Ultra可不跟你开玩笑。纯电版零百加速4.8秒，增程版也才4.9秒，一脚电门下去，推背感直接把你按在座椅上。关键是，它不是那种“窜”出去的暴躁感，而是线性又迅猛，城市里超车轻松，高速上再加速也有劲。底盘调校偏运动但不硬，过减速带和坑洼路面时，悬挂处理得很到位，不会让你觉得“咣当”一下就散架了。转向精准，车身跟随性好，山路过弯时信心十足，驾驶玩具的称号真不是白叫的。三电技术是华为自家的，电池安全、续航虚标这些老问题，这次也优化得差不多了，CLTC纯电续航230公里，日常通勤完全够用，长途也不用焦虑。
说到智能驾驶，L2级辅助驾驶是标配，但问界这次OTA后把智驾体验又提了一档。NCA智驾领航辅助在高精地图覆盖的城市里，自动变道、超车、进出匝道一气呵成，比我这个老司机还稳。有次我在深圳北环大道上，系统自动识别前方缓行，提前减速并变道绕行，全程没让我接管，顶呱呱！而且它对加塞的应对也很果断，不会傻乎乎地等着，而是会根据情况轻微减速或避让，安全感满满。安全性方面，全车8个安全气囊、AEB自动紧急制动、疲劳监测这些一个不少，中保研和中汽研的碰撞测试成绩也拿得出手，买它不光是图快，更是图个安心。
那它有没有对手？当然有。先看特斯拉Model Y，这可是“国民神车”级别的存在。Model Y的优势是品牌认知度高、超充网络强、操控精准。但缺点也明显：内饰太“毛坯房”，坐久了腰疼，语音交互基本等于摆设。你让它规划个假期出游？它只会冷冷地回你一句：“抱歉，我做不到。”相比之下，问界新M5 Ultra在舒适性和智能化上完胜。再看理想L6，空间大、配置高，一家人坐着舒服。但L6的驾驶感偏“船感”，开起来没那么灵活，而且车机虽然流畅，但生态没鸿蒙那么无缝。最关键的是，L6没这波“假期模式”，智能化体验还是差了口气。
还有一款不得不提的是小鹏G6，智驾能力也不弱，XNGP在部分城市也能用。但小鹏的内饰质感和豪华感跟问界比，还是差点意思，车机UI设计也没那么顺眼。而且小鹏最近价格战打得凶，跌冒烟了，老车主气的蹦起来，品牌稳定性让人捏把汗。反观问界，这波OTA不降价还加料，支棱起来的架势很明显。
这么一圈比下来，问界新M5 Ultra确实有点东西。它不光长得帅、开得快，还越来越聪明，越用越上头。特别是这次国庆版OTA，把“出行场景化”玩明白了，不是简单加个功能，而是真正在想用户需要什么。以前我们买车，总在“要动力还是要省油”“要空间还是要操控”之间纠结，但现在，一台车能不能懂你，反而成了关键。问界新M5 Ultra就像那个总能猜中你心思的朋友，你要的它都准备好了，你没想到的，它也替你安排了。
这样的车子，你爱了吗？你会考虑买它吗？如果让你在Model Y、理想L6、小鹏G6和问界新M5 Ultra里选一个，你会怎么选？
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