五菱又发疯了，当然，是带引号的“疯”。
当所有人还在讨论小米SU7是不是把桌子掀了的时候，五菱带着缤果S冲进来说，不装了，摊牌了，我不是来掀桌子的，我是来把餐厅直接爆破的。6.68万起，75千瓦电机，最高430公里续航。这个价格，这个配置，就像一个修仙小说里走火入魔的主角，对着整个市场大喊：我不过了，你们也别想活。
讲真，现在的车圈已经不是简单的商业竞争了，它是一个大型的、荒诞的、充满了行为艺术的修罗场。每一个车企都是演员，每一个发布会都是一场汇报演出，演给资本看，演给同行看，演给用户看。而五菱这次的表演，主题就叫“自爆卡车”。它开着这辆缤果S，车顶绑着高音喇叭，循环播放着“六万块，你买不了吃亏，买不了上当，但能买到同行的当场破防”。
这事儿坏在哪呢？坏就坏在，五菱把底裤都亮出来了。过去，大家虽然也在价格上卷，但好歹还讲点体面，讲点“品牌调性”，讲点“用户体验”。大家都在一个精心布置好的餐厅里，用刀叉文雅地分蛋糕。小米是那个不请自来的客人，直接把最大一块蛋糕端走了。而五菱这个操作，是直接冲进后厨，把面粉扬了，把煤气罐拧开，然后点上一根烟，笑眯眯地看着所有人。最好的防守不是防守，是直接把游戏规则干废。
我总觉得，五菱的产品经理，精神状态非常值得关心。他们可能每天上班第一件事，不是看报表，而是打开一个叫“对手去死”的文档，然后在上面疯狂地敲击键盘。缤果S这个“S”，代表的不是Sport，也不是Super，而是Surrender，是同行看了都要举手投降的那个“S”。你吉利星愿不是卖6.88万起吗？我直接便宜两千，还给你个更强的电机。你比亚迪海豚不是标杆吗？我用你一半多点的价格，给你一个看起来差不多的壳子和差不多的续航。就问你怕不怕？
这种竞争，已经脱离了技术和产品的范畴，进入了玄学和心理学的领域。它打的不是产品力，是对手的“道心”。就是要让对手的决策层开始自我怀疑：我们坚持的这一切，到底有什么意义？我们辛辛苦苦搞研发、做设计，最后被一个“压缩毛巾”一样的产品一巴掌拍在地上。对，缤果S就是汽车界的压缩毛巾，看着不大，价格便宜，但一沾上“价格战”这盆水，瞬间就能膨胀成一个让所有人都头疼的庞然大物。
我作为一个中年人，其实越来越能理解这种“发疯”了。因为我发现，解决问题的最快方式，往往不是去遵守规则，而是去粉碎规则。尤其是在一个所有人都杀红了眼的蛊盆里，你想活着，就得比所有人都狠，都颠。你看这个缤果S的配置单，什么8.88英寸液晶仪表，12.8英寸悬浮中控屏，手机无线充电，全景影像……这些东西，在六万块这个价位，它不是配置，它是军火。五菱把一个军火库，用一个白菜价，直接扔到了大街上，让所有人随便拿。三体人看了都得从脱水的状态里气活过来，直呼内卷。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，把一辆代步小车比作军火库，是不是太看得起它了？但转念一想，又觉得无比贴切。在通勤代步这个战场上，这些东西就是能决定胜负的武器。顺便说一句，我上个月好像忘了交物业费，生活真是个复杂的战场。
当然，我们也要承认，这个世界上有一种东西叫“品牌信仰”。会买奔驰的人，你跟他聊性价比，他觉得你在侮辱他，奔驰最值钱的就是那个标。会买特斯拉的人，你跟他聊内饰粗糙，他会跟你讲自动驾驶的诗和远方。这种爱真的很特别，当你真正爱过一个品牌的时候，你就懂了。但问题是，五菱的用户，他们的信仰非常朴素，就是“便宜”、“耐用”、“能跑就行”。五菱非常懂自己的信徒，所以它也从不整那些花里胡哨的，它直接把神像的价格标签撕掉一半，说：信我，得永生。
所以，缤果S的出现，根本不是为了和谁竞争。它的终极目标，是进行一次无差别攻击。它的存在，就是为了告诉市场一个朴素的真理：在绝对的低价面前，一切的技术壁垒、品牌光环、智能座舱，都脆弱得像一张纸。你自动驾驶再牛逼，能干得过一个敢于横穿马路的老头乐吗？你智能座舱再酷炫，能酷炫得过我直接省下好几万块钱吗？
所以最终的结论是什么？是五菱缤果S产品力很强吗？是，也不是。它强就强在，它不跟你讲道理了。这是一种降维打击，一种流氓战术，但它有效。能过，就是能过。在一个所有人都在追求“成仙”的时代，五菱选择“成盒”，拉着所有人一起成盒。它用实际行动证明了，在掀桌子式竞争法则里，最终极的武器，不是技术，不是品牌，而是“光脚的不怕穿鞋的”那种，豁出去的勇气。
简直了。
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