你猜陈震复出后第一条评的车是什么？法拉利的首款电车 LUCE。
而第二条——也是他第一次评国产车——给了蔚来 ES8 大五座版。景别从超豪华直接跳到国产高端，够醒目的。
6月28日，他在微博放出那段 ES8 的视频，配文只写了一句：“蔚来ES8 大五座！这你受得了吗～”。标志性的口头禅还在，语气还是那股随性的劲儿。内容本身并不复杂，简单体验，顺便说了几点看法——不到深度评测的量级。
但大家讨论的并不是车的细节，而是为什么他复出后第一个国产车是蔚来。要不要恰饭这个问题很热——结论很可能是否定的（大概率没有）。
原因很直接：平台对他的处罚里写得清清楚楚，解封后他的全平台盈利权限被停用一整年，要到2026年12月4日才能恢复。也就是说，接不成车企商业广告、品牌推广，平台流量分成和带货佣金也关着门。
有媒体就拆台说，“要是有商单，那说明他没被完全定性为不可原谅的大V”——但现实是，他想接单也接不了。别忘了，这半年多来的禁言给他的流量和口碑都打了折，要重新证明自己。
几个有趣的点：一是从法拉利到蔚来，这跨度本身就能生话题。有人猜是昔日合作变成了免费宣传，也有人直接感慨这波操作太大胆。二是老对手韩路似乎隔空说了句“好好做内容，以后皆坦途”（言外之意就是你得靠内容把事儿补回来）。
最关键的一点也有点好笑——没有商业收入，反而可能让他回到更纯粹的评测形式。稿子里不用塞软广，不用做给金主看，这种“无广纯享版”的陈震，恰恰是很多车迷想念的老味儿。
另外还有个细节值得留意：他那篇“法拉利 首款电车 Luce！静态体验小报告”在某平台被标为“博文设计营销推广正在审核中”，暂时不能传播。说明平台随手一按，就能把流量和可见度收紧——这是现实，不是气话。
所以这条蔚来视频，更像一声复出宣言——我还在评车，风格没变，但能走多久，能不能继续保持这种“无广的纯粹”，那就得看明年会不会有厂商愿意出钱了——答案可能藏在下一份合同里。
