三菱汽车黯然离场：一个时代的终结与中国汽车产业的崛起

2025年7月，一则重磅消息震撼中国汽车圈——三菱汽车正式终止与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资合作，全面停止在华发动机业务运营。这一决定标志着这家在华深耕四十载的日系车企彻底退出中国汽车生产舞台，留下的是一个时代的背影和中国自主品牌崛起的鲜明印记。

回顾三菱汽车在华发展历程，可谓跌宕起伏。1997年，三菱汽车与中国航天汽车等企业共同组建沈阳航天三菱，次年便开始生产发动机，产品不仅供应三菱品牌车型，还为长城、比亚迪、吉利等众多中国车企提供动力支持。鼎盛时期，三菱发动机在国产车型中市场份额高达三成。2012年，广汽三菱正式成立，曾创下年销14.4万辆的佳绩，欧蓝德等车型一度成为中国市场上的明星产品。

然而，随着中国汽车产业向电动化快速转型，三菱汽车的竞争优势逐渐消退。数据显示，2024年中国新能源汽车销量达1158.2万辆，同比增长39.7%，而传统燃油车销量则下降17.4%。与此同时，中国自主品牌的发动机自主研发能力大幅提升，比亚迪、吉利等企业已完全掌握核心技术，不再依赖外购动力系统。这一背景下，三菱发动机的市场需求急剧萎缩，广汽三菱2022年产能利用率仅为3.33%，2023年净资产跌至负14.15亿元，最终不得不做出退出中国的艰难决定。

三菱汽车的退出并非孤例，而是传统外资车企在中国市场面临挑战的缩影。中国汽车工业经过几十年发展，已从"市场换技术"的跟随者成长为引领电动化、智能化浪潮的先行者。三菱的离去，既是一个时代的终结，也预示着中国汽车产业新篇章的开启——在这个篇章中，自主品牌将成为当之无愧的主角。

在告别中国市场时，三菱汽车方面坦言："鉴于中国汽车产业的快速转型，我们对该地区的战略进行重新评估，最终做出了这一决定。"这句话背后，既是对现实的清醒认知，也包含着对中国汽车产业跨越式发展的敬意。对于中国消费者和汽车行业从业者而言，三菱汽车留下的不仅是回忆，更是一面镜子——映照着中国汽车产业从无到有、从弱到强的壮阔历程。