9月24日，北京审议了电动自行车管理的修订草案，这次调整涉及4个关键内容，不管是日常骑电动车通勤、接孩子，还是从事外卖快递行业，只要是北京电动自行车用户，基本都会受影响，初步估算涉及500万人。下面用直白的语言，把每个变化的具体内容、对大家的影响，以及需要提前准备的事说清楚，避免新规实施后出现违规或不便。
1. 外卖快递车需挂专用牌，超速、闯红灯会被精准监控
针对外卖、快递行业的电动自行车，草案提出要推出专用号牌，号牌内会植入电子识别芯片。这个芯片的作用是实时记录车辆行为，比如超过25公里/小时的限速、超载、闯红灯、逆行、不在非机动车道行驶、骑车时看手机等行为，都会被准确监测到，即使遮挡号牌也无法规避。
同时，专用号牌和对应的行驶证有效期为10年，到期后可以申请继续使用，不用频繁更换。对从事外卖快递的从业者来说，这个变化的直接影响是，不能再靠遮挡号牌违规行驶，需要严格按照交通规则骑车。如果担心配送时效，建议提前规划路线，合理安排接单量，避免因超速赶单导致违规。
2. 电动自行车载人年龄放宽到16岁，不用再挤公交接大孩子
之前北京规定，电动自行车只能在驾驶人座位后部的固定座椅内，载一名12周岁以下的儿童。这导致很多家庭面临困扰：孩子超过12岁上初中后，家离学校较远，坐公交地铁不方便，家长只能开车接送，又容易遇到堵车。
这次草案拟将载人年龄上限从12岁放宽到16岁，意味着13至16周岁的孩子也能乘坐电动自行车，家长接孩子上下学更便捷；同时，16岁以上的孩子可以独自骑电动自行车上下学，弥补了这个年龄段短途出行的缺口。需要注意的是，载人必须使用车辆自带的固定座椅，不能自行加装额外座位，否则属于违规行为。家长平时可以检查一下车辆固定座椅是否牢固，确保孩子乘坐时的安全。
3. 骑电动车必须戴头盔，不戴可能面临10-50元罚款
之前北京只是鼓励骑电动自行车时戴头盔，部分用户为图方便不戴，一旦发生交通事故，头部受伤风险极高。草案将戴头盔从“鼓励”调整为“强制”，要求驾驶人和乘坐的儿童，都必须正确佩戴经过3C认证的安全头盔。3C认证是国家规定的安全标准，未经过该认证的头盔，防护效果无法保证，不能作为合规头盔使用。
如果未按规定佩戴头盔，或者佩戴的头盔不符合3C标准，会面临警告，或10元以上50元以下的罚款。建议现在就准备合规的头盔，购买时可以选择电动自行车专卖店、大型超市或正规线上平台，注意查看头盔上是否有3C认证标志，试戴时确保大小合适、固定带能扣紧。平时骑车前，记得先给自己和孩子戴好头盔，养成习惯后可避免违规。
4. 电池用超5年要评估，不过关必须报废，禁止私自改装
电动自行车的电池老化后，容易出现漏电、鼓包、起火等安全隐患，之前多起电动自行车火灾都与老化电池有关。草案明确规定，电动自行车电池超过5年生产期后，需要进行安全评估；评估未通过的电池，禁止继续使用，必须强制报废。
另外，草案禁止自行加装、改装电池和电机，也不能加装车篷、车厢、额外座位、非原厂照明装置、高分贝喇叭等。这些加装改装行为会改变车辆原有结构，影响行驶稳定性，还可能干扰其他车辆和行人，增加安全风险。
用户平时可以查看电池外壳上的生产时间，记好日期，快到5年时留意后续官方公布的评估网点信息，及时进行评估。如果需要更换电池，要选择与车辆型号匹配的原厂或正规品牌电池，不要私自改装。之前已经加装车篷、额外座位的，建议提前拆除，避免新规实施后被查。
现在需要做的准备：避免新规实施后手忙脚乱
虽然草案尚未正式生效，但内容已基本确定，提前做好准备能减少后续麻烦：
外卖快递从业者：可以关注后续专用号牌的申请流程和所需材料，现在骑车时就开始遵守交通规则，避免超速、闯红灯；
有孩子的家庭：检查电动自行车的固定座椅是否完好，确认能正常使用；如果孩子即将超过12岁，不用再担心载人问题，但要提醒孩子乘坐时坐稳扶好；
所有用户：尽快购买经过3C认证的头盔，放在车上随时使用；查看电池生产时间，做好记录，快到5年时留意评估信息；
有改装行为的用户：自行拆除加装的车篷、额外座位等装置，恢复车辆原厂状态。
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