百年庆典已经临近，沃尔沃这老字号也急了三款新车摆出来就是要在2027年的大日子之前和大家说一嗓子什么叫“新沃尔沃时代”。
XC70复活了，带上了SMA架构下的底盘，并且与极氪001同源百公里加速五秒二八、综合续航一千二百千米往上。这台插混车还能这么玩，真是把老底子的技术都拿出来了吧。
如果说沃尔沃在跨界车市场有拳头的话，那么下面这两款电动车就是真正的杀手锏。
ES90这辆轿车就是奔着树标杆来的，八百伏高压平台一上去了之后充电二十分钟就可以把从零到满电的电量提上去百分之八十了，并且最长可以跑八百四十八公里左右的距离，在加上Orin芯片所支持的激光雷达的话那么它智能化的程度就不用说也可以想象到了。
EX90就是一款纯电旗舰SUV，四点二秒破百、七百余公里续航里程，并且全系标配七个气囊还具有沃尔沃的那股劲儿——高强度钢达到八十五个点数，座舱里连甲醛味都没有。
这就是沃尔沃给出的答案，用最硬核的安全、续航来和豪华纯电竞品掰手腕。
这三款车排开的时候，其实就藏着两个挺有意思的弯儿。
传统豪华品牌能不能把新势力的智能化玩转了？
XC70借助极氪的技术优势，在NPA智能辅助驾驶方面做得有声有色，上下匝道、全速域辅助等都很好。
很多人疑惑，拥有极氪技术加持的沃尔沃还能不能保持住那份独特的“北欧风”？
我觉得技术内核可以共享，但是沃尔沃对安全的敬畏以及内饰设计上的极简风格却是刻在骨子里了，并且这两样东西不能丢掉的话，不管是谁来赋能都无所谓好坏之分，只要好用就行。
另一个问题就是百年品牌的转型是否只是在吹嘘？
沃尔沃这一步走得不错，并不只是堆配置，更是把EX90的七座布局、ES90的后排空间都做到了极致。
在豪华车市场竞争如此激烈的时候，沃尔沃能够在九十九周年的节点上拿出这样的组合拳来亮剑，并且还敢用这种打法去对抗竞争对手，在这个时候敢于这样做的态度就显得尤为难得。
消费者最怕的就是车企在那儿空谈情怀，现在看沃尔沃这几台车，在续航、快充、加速等方面都把数据摆出来了。
回头想想，如果这三辆车真的能把口碑打下来的话，在2027年沃尔沃庆祝百年华诞的时候底气就足了。
现在，光靠卖情怀已经不行了，必须要有一技之长才行，并且要有极氪那样的技术联动加持，还要有独特的安全基因，这才是我们期待的豪华车应该具备的样子。
你认为沃尔沃这次的操作是真正转型还是为了应付考试？
看来人家是要把桌子掀翻了，以后豪华车市场的热闹应该要持续一阵子了吧。
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