中型SUV降价潮来了！GLC降14万、探岳上榜，最高降49%

中型SUV降价潮来了！GLC降14万、探岳上榜，最高降49%

豪华品牌中型SUV正经历前所未有的价格风暴。奔驰GLC部分车型限时降价13万至14万元，实际起售价跌破27万元；路虎揽胜极光降价幅度接近50%，裸车价低至21万；奥迪Q5L优惠超15万元，入门款仅需24万多 。曾经加价销售的“硬通货”如今放下身段，4S店销售直言：“现在不降价根本卖不动，库存压力太大。”

一、豪华品牌大甩卖，路虎、奔驰带头冲锋

路虎发现运动版打出“五折”口号，官方指导价38.83万起，现裸车价仅19.5万，成为降价最狠的车型。其兄弟车型揽胜极光紧跟步伐，优惠21万后售价21万起，几乎腰斩 。奔驰同步加入战场：AMG GLC 43车型叠加国家置换补贴1.5万元和厂家税补1万元，金融方案年利率压至5.99%；长轴距GLC SUV额外提供8000元保险支持，将购车门槛拉至26.5万区间 。宝马iX3作为纯电车型降价更猛，48%的折扣让裸车价仅21万，比燃油版X3还便宜4万元 。

二、合资品牌拼生存，探岳、途观L跌破底线

一汽-大众探岳L作为“油电同智”战略先锋，上市仅四个月便推出限时降价3.1万，起售价压至17.69万。这款搭载L2+级智驾的燃油SUV，通过9个摄像头和5个毫米波雷达实现高速智能辅助，试图打破“油车不智能”的偏见 。上汽大众途观L更将价格战推向高潮——部分老款车型优惠6.6万后仅售10万出头，比国产同级SUV还便宜 。日系阵营中，本田UR-V降价7.5万，丰田汉兰达让利4.8万，美系别克昂科威S直降5.7万，合资中型SUV全面退守15万价格线 。

三、新能源搅局者崛起，零跑、深蓝掀低价革命

当传统品牌降价求生时，国产新能源车用更狠的定价颠覆市场。零跑C10增程版补贴后仅10万起，比竞品比亚迪宋Pro DM-i便宜1.4万，却多出100公里纯电续航。其顶配车型搭载激光雷达和英伟达Orin-X芯片，智驾能力对标30万级产品 。深蓝S07凭借“国补+地补+厂家补”组合拳，全系最高补贴4.5万元，将中型新能源SUV门槛拉至14万区间。这种攻势下，合资新能源车型全面溃败：途观L插混月销仅51辆，探岳GTE插混甚至只卖出1台，彻底沦为展台摆设 。

■ 捡漏还是踩坑？三大风险需警惕

面对动辄十几万的优惠，消费者更需冷静判断。

• 减配陷阱：部分豪车降价伴随配置缩水，如奔驰GLC低配版取消柏林之声和座椅通风；

• 库存隐患：超低价英菲尼迪QX55多为2023年库存车，电池与轮胎存在老化风险；

• 权益缩水：奥迪Q5L降价车型不再享受终身免费保养，后期养护成本骤增 。

这场降价风暴远未结束。乘联会数据显示，2025年1-4月燃油车销量同比再跌4.8%，市场份额萎缩至47.6% 。当“油电同权”呼声渐起，传统车企能否守住最后阵地？你会趁着低价抄底，还是继续观望？