中型SUV降价潮来了!GLC降14万、探岳上榜,最高降49%
豪华品牌中型SUV正经历前所未有的价格风暴。奔驰GLC部分车型限时降价13万至14万元,实际起售价跌破27万元;路虎揽胜极光降价幅度接近50%,裸车价低至21万;奥迪Q5L优惠超15万元,入门款仅需24万多 。曾经加价销售的“硬通货”如今放下身段,4S店销售直言:“现在不降价根本卖不动,库存压力太大。”
一、豪华品牌大甩卖,路虎、奔驰带头冲锋
路虎发现运动版打出“五折”口号,官方指导价38.83万起,现裸车价仅19.5万,成为降价最狠的车型。其兄弟车型揽胜极光紧跟步伐,优惠21万后售价21万起,几乎腰斩 。奔驰同步加入战场:AMG GLC 43车型叠加国家置换补贴1.5万元和厂家税补1万元,金融方案年利率压至5.99%;长轴距GLC SUV额外提供8000元保险支持,将购车门槛拉至26.5万区间 。宝马iX3作为纯电车型降价更猛,48%的折扣让裸车价仅21万,比燃油版X3还便宜4万元 。
二、合资品牌拼生存,探岳、途观L跌破底线
一汽-大众探岳L作为“油电同智”战略先锋,上市仅四个月便推出限时降价3.1万,起售价压至17.69万。这款搭载L2+级智驾的燃油SUV,通过9个摄像头和5个毫米波雷达实现高速智能辅助,试图打破“油车不智能”的偏见 。上汽大众途观L更将价格战推向高潮——部分老款车型优惠6.6万后仅售10万出头,比国产同级SUV还便宜 。日系阵营中,本田UR-V降价7.5万,丰田汉兰达让利4.8万,美系别克昂科威S直降5.7万,合资中型SUV全面退守15万价格线 。
三、新能源搅局者崛起,零跑、深蓝掀低价革命
当传统品牌降价求生时,国产新能源车用更狠的定价颠覆市场。零跑C10增程版补贴后仅10万起,比竞品比亚迪宋Pro DM-i便宜1.4万,却多出100公里纯电续航。其顶配车型搭载激光雷达和英伟达Orin-X芯片,智驾能力对标30万级产品 。深蓝S07凭借“国补+地补+厂家补”组合拳,全系最高补贴4.5万元,将中型新能源SUV门槛拉至14万区间。这种攻势下,合资新能源车型全面溃败:途观L插混月销仅51辆,探岳GTE插混甚至只卖出1台,彻底沦为展台摆设 。
■ 捡漏还是踩坑?三大风险需警惕
面对动辄十几万的优惠,消费者更需冷静判断。
减配陷阱:部分豪车降价伴随配置缩水,如奔驰GLC低配版取消柏林之声和座椅通风;
库存隐患:超低价英菲尼迪QX55多为2023年库存车,电池与轮胎存在老化风险;
权益缩水:奥迪Q5L降价车型不再享受终身免费保养,后期养护成本骤增 。
这场降价风暴远未结束。乘联会数据显示,2025年1-4月燃油车销量同比再跌4.8%,市场份额萎缩至47.6% 。当“油电同权”呼声渐起,传统车企能否守住最后阵地?你会趁着低价抄底,还是继续观望?
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