iCAR超级V23销量连跌三月，卖不动了吗？

进入2025年下半年，国内汽车市场的细分格局正在发生微妙变化。主流车企在电动化与智能化方向上持续加码，而消费者的购车标准也逐渐明确，对车型定位与价值的判断更加直观。

奇瑞在2021年推出了iCAR品牌，瞄准的是追求个性与新鲜感的年轻群体。原本寄望于凭借电气化、智能化的潮流迅速打开市场，让奇瑞在新能源赛道跻身第一梯队。然而从最新销量表现来看，iCAR的市场推进并未达到预期。

以iCAR超级V23为例，2025年12月销量为5314辆，较11月的5892辆下滑约9.8%。回顾9月至12月的销售数据，分别为7679辆、7043辆、5892辆和5314辆，连续三个月环比下降的趋势，反映出其市场热度正在减弱。

实际上，iCAR背靠奇瑞这家拥有资金、技术与资源优势的母公司，按理说更容易在新品布局与品牌传播上取得突破。但在当前竞争激烈的新能源环境中，iCAR的品牌存在感并不突出，无论是在车型迭代速度，还是营销声量方面，都显得不够抢眼。

结尾来看，产品节奏的把握对于新品牌至关重要。iCAR近期推出了中大型SUV——iCAR V27，希望在更高端的细分市场占有一席之地。然而在新能源中大型SUV这个竞争密集的领域，面对不断刷新的设计理念与持续涌入的对手，iCAR V27能否脱颖而出，还需要时间与市场的进一步检验。