刚刷到长安CS55 PLUS那张官图，我这老心脏都跟着抖了一下，真不是盖的！
官方直接给它盖章“第四代”，还放出豪言壮语，要在10万级SUV市场里当匹“潜力黑马”？
哎哟喂，这年头哪个车企不想当黑马啊？
可这“黑马”的马蹄子，真有那么硬吗？
还是说，长安这是在泥潭里摸爬滚打这么多年，憋不住了，给自己打的一针鸡血，想再冲一把？
说句大实话，这10万级的紧凑型SUV市场，那简直就是个修罗场，血雨腥风，各路神仙妖魔鬼怪都在这儿玩命厮杀。
你想想，前面有吉利博越（**吉利博越**）这种老牌劲旅，屁股后面奇瑞瑞虎7、哈弗H6这些后起之秀虎视眈眈，还有一堆新势力、新面孔挤破头想进来分一杯羹。
要在这种环境里活下来，光靠“潜力”两个字，怕是连个水花都溅不起来，分分钟就被淹没。
可偏偏，**长安CS55 PLUS**这个名字，这些年愣是没掉队，一直有着不错的市场表现，你说这本身是不是就有点“奇迹”的味道了？
所以啊，当新款CS55 PLUS的配置信息像一阵风一样刮过来的时候，我这颗八卦又有点“酸”的心啊，就忍不住开始蠢蠢欲动了，想看看这匹“老马”到底能折腾出什么新花样。
第一次看到那张新款CS55 PLUS的官图时，我心里“咯噔”了一下，真不是吹牛。
**无边框式前格栅**？
长安这波操作，是真敢玩啊！
要知道，这种设计以前可都是那些动辄几十万上百万的豪华品牌才敢用的，现在直接下放到10万级，是不是有点“降维打击”的意思？
那造型，方方正正的，却透着一股子不服输的劲儿，两边竖向排列的前灯组，配上全新的C字形LED日行灯，还有那贯穿车头的LED灯带，这要是晚上点亮了，在车流里那辨识度，简直就是“全场最靓的仔”！
你别说，我甚至觉得它在偷偷摸摸地模仿某些豪华品牌的设计语言，但这模仿，又不是那种生搬硬套、邯郸学步，而是有了自己的味道，有点“青出于蓝而胜于蓝”的意思。
长安这几年在设计上的进步，那是肉眼可见的，从“蝶翼式”到现在的“无边界”，他们就像一个在时尚圈摸爬滚打多年的老手，总能精准地抓住那么一两个流行元素，然后巧妙地融入自己的产品里，让人眼前一亮。
当然了，外观这东西，就跟吃火锅一样，萝卜青菜各有所爱。
有人喜欢它的激进，觉得它年轻、充满能量，开出去倍儿有面子；也有人可能会觉得，是不是有点用力过猛了？
毕竟，CS55 PLUS的受众群体，可不仅仅是那些追求潮流的年轻人，还有不少家庭用户呢，他们可能更看重的是一份沉稳和耐看，毕竟谁也不想开个几年就觉得“审美疲劳”了，对吧？
但话说回来，在这个“颜值即正义”的时代，长安敢于求变，敢于突破，这份勇气本身就值得我们给它点个赞。
而且，萤石灰、月光白这些外观配色，也算是给消费者提供了更多的个性化选择，这就像是成年人的世界里，虽然没有圣诞老人，但你可以自己亲手去拼凑一份属于自己的“礼物”，选择自己喜欢的颜色，让它更符合你的心意，这难道不是一种小确幸吗？
车身侧面嘛，变化倒是不大，依旧是那个熟悉的身段，圆润中带着一丝力量感。
但有一个细节，我得好好说道说道。
它保留了机械式门把手，取消了前车门装饰板。
现在很多车都喜欢搞隐藏式门把手，觉得“科技感”爆棚，高级感十足，但实际上，在北方冬天冻手冻脚的时候，或者车子没电的时候，那玩意儿简直就是个“反人类”的设计，我朋友就因为这事儿在停车场里冻得直跺脚。
长安保留机械式，这说明他们还是务实，知道什么才是消费者真正需要的，而不是一味地追求“高大上”的噱头。
这不就是一种“反向创新”吗？
在大家都争着抢着搞花里胡哨的时候，它偏偏选择回归本源，这难道不是一种自信的表现？
就跟那些顶尖运动员一样，在大家都追求炫技的时候，他偏偏把基本功练到极致，最后反而成了常青树。
走到车尾，新款CS55 PLUS又给我来了个惊喜！
全新贯穿式尾灯组，这可是时下最流行的设计元素之一啊！
而且，双边共两出式排气造型从圆形改成了多边形，后包围黑色区域面积也减小了，高位刹车灯也变成了独立灯组。
这一系列操作下来，整个车尾的运动感和时尚感瞬间拉满。
你有没有觉得，它就像一个健身达人，把那些多余的赘肉都减掉了，只留下最精炼、最有力量感的线条？
这让我想起了那些在健身房里挥汗如雨的年轻人，他们追求的，不就是这种充满力量感和线条美的视觉冲击吗？
这种设计，在视觉上直接把车身宽度拉伸，看起来更稳，更霸气。
打开车门，走进车内，那股子“科技感”扑面而来。
全新环抱式设计风格，搭配10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏组成的双连屏，这配置，放在**10万级SUV**里，简直就是“王炸”啊！
好家伙，这不就是把个移动影院塞车里了嘛！
那视觉冲击力，直接把我的老花眼都治好了，绝了！
不过，话说回来，这大屏虽然好看，但操作起来是不是真的方便，那还得看实际体验。
有些车企为了追求“大”，把所有的功能都集成到屏幕里，结果就是驾驶员在开车的时候，还得像玩手机一样去点点划划，这安全隐患可不小。
好在，长安在这方面还算清醒，中控台下部保留了单排空调控制物理按键，这一点我必须给个大大的赞！
成年人的世界里，有些东西就是需要“盲操”的，物理按键的反馈感，是触摸屏永远无法替代的。
这就像你玩游戏，是喜欢用实体手柄，还是喜欢用虚拟按键？
答案不言而喻。
而换挡方式改为**怀挡式**，这又是一个大胆的尝试。
怀挡的好处是显而易见的，节省了车内空间，让内饰布局更加合理。
但对于习惯了传统挡杆的驾驶员来说，这可能需要一个适应过程。
就像当年自动挡刚普及的时候，多少老司机抱怨“没手感”，但现在呢？
还不是真香了。
长安这次，是想把未来感直接拉满，还是在挑战用户的习惯阈值？
动力方面，长安CS55 PLUS这次还是老伙计，搭载了**蓝鲸动力**的1.5T发动机，最大马力188匹，峰值扭矩300牛·米，匹配8速手自一体变速箱。
这套动力总成，在同级别里绝对是“优等生”级别，甚至可以说有点“越级”的意思。
188匹马力，300牛·米扭矩，这数据放在几年前，那是2.0T发动机才敢吹的牛皮。
现在1.5T就能达到，不得不说国产发动机这几年真是进步神速。
这套动力组合在CS75 PLUS上表现就挺亮眼，动力输出平顺有力，燃油经济性也还不错。
用在CS55 PLUS这种紧凑型SUV上，那简直是“小马拉大车”变“小钢炮”，超车并线肯定游刃有余。
话说回来，这**10万级SUV**市场，拼的真不光是颜值和配置，还得看核心技术。
长安这套蓝鲸动力，经过市场多年的检验，口碑一直在线。
就像足球场上的核心中场，传球、跑位、射门样样精通，才能带动全队。
CS55 PLUS有了这颗“大心脏”，在竞争激烈的市场里，至少有了硬气的资本。
在智能配置方面，新款CS55 PLUS也算是给足了诚意。
L2级辅助驾驶系统，全速域自适应巡航、车道保持辅助、并线辅助这些功能，在日常通勤和长途驾驶中都能大大减轻驾驶负担。
这就像是给你的车配了个“智能副驾”，关键时刻能帮你一把。
还有智能互联系统，支持OTA升级，这意味着你的车子能像手机一样，不断更新迭代，常用常新。
这年头，谁不爱个“常用常新”呢？
所以，当长安把“第四代”的头衔和“潜力黑马”的旗帜插在新款CS55 PLUS身上时，我这心里啊，是又期待又有点犯嘀咕。
它确实在设计上大胆突破，配置上堆料十足，动力上也足够硬气。
但在这个“卷王”遍地的市场，光靠这些，真能杀出一条血路，坐稳“黑马”宝
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