当标志性的‘大鼻孔’缩小时，那一刻的‘不习惯’恰恰暴露了我们对宝马的固有认知。但新X5将刻度线精准地划在变革与传承之间：熏黑X型灯与经典赛车胶带暗藏链接，心跳尾灯注入情感温度，核心的操控基因与实用的天地门坚决保留。它不再单纯追求‘大佬气场’，而是用克制内敛的细节、有故事的设计符号，试图重塑我们这个时代的豪华想象。听两位资深汽车媒体人层层拆解，从双肾到天地门，从车门按键到L113参数，你会看到一个意图清晰、逻辑严密的设计作品——它不是老朋友换了件衣服，而是老朋友在新时代里，重新定义自己的表情。
主持人:我们这一期要深入探讨的【全新一代宝马X5的设计变革】，最近网上流出了一组它的实车图，说实话，第一眼真有点不习惯——那个标志性的‘双肾格栅’居然变小了！你看到没？嘉宾:我看到了，你刚说‘不习惯’，其实特别真实，因为大多数人对宝马的印象，就是车头那两个大‘鼻孔’。但这次它反而收窄了，确实让人一愣。不过你先别急着下结论，咱们今天就一块儿看看，这到底是设计倒退，还是另有一种新逻辑？主持人:对，我就是这个感觉——惊讶中带点疑惑。你说它新吧，它又保留了很多老味道；说它守旧吧，前脸这一整套又挺前卫。那咱们先把边界划一下：这次聊的是基于‘糖臂当车’流出的图片，只谈外观设计，动力啥的还没公布，咱不猜，对吧？嘉宾:没错，而且得说清楚，这还不是最终国产版，只是换代原型车的初步亮相。但你能看出来，它用的是和全新宝马iX3相似的Neue Klasse风格，也就是宝马现在主推的新一代设计语言。这么说吧，就像同一个设计师给不同体型的人做西装，版型框架一样，但细节得调整。主持人:哎，你这么一说我就明白了，Neue Klasse就像是宝马的‘设计全家桶’，iX3是中号，X5是加大码，对吧？那我作为普通用户，最关心的还是：这车还像不像宝马？尤其那个双肾，缩小之后，辨识度会不会掉？嘉宾:你问得太准了。其实我第一眼也嘀咕，但后来发现，宝马这次是把视觉重心往下移了。你看，车标现在挪到了机盖最前端，两侧筋线特别硬朗，像绷紧的肌肉，再配上熏黑大灯组，整个前脸有种‘不怒自威’的气势——你说它霸气吗？可能不像以前那么张扬，但它更冷峻了。主持人:嗯……你这么一描述，我脑子里画面就出来了。熏黑大灯是不是就是把灯罩和内部反光碗都做成黑色的？看起来更酷、更有神秘感那种？嘉宾:对，就是那种‘暗夜战士’的感觉。而且重点来了——灯腔里面加了X型元素，这个设计可不只是为了好看。你刚说‘像不像宝马’，这个X型，其实是向经典赛车致敬。以前赛车大灯上会贴X型胶带，主要是为了防止玻璃碎了飞溅，结果现在被宝马提炼成了一种设计符号，你说巧不巧？主持人:哇，这我真没想到！原来赛道上的实用胶带，现在成了车灯里的‘纹身’，设计师真是会玩。那前包围两边那个L状的黑条，也是为了呼应这个风格吗？嘉宾:是的，它和中间的进气口都用了黑色材质，形成一个整体的‘战斗前脸’。你注意看，虽然双肾变小了，但它周围这些细节——熏黑、X型灯、L型饰条——都在强化一种更精准、更内敛的力量感。有点像从‘大声喊话’变成了‘压低嗓音说话’，但分量还在。主持人:有意思，我好像开始理解这种‘排浊返清’的感觉了。不过话说回来，咱们都习惯了宝马的大气场，这车侧面看着怎么样？毕竟X5可是豪华中大型SUV，得有‘块头感’才行。嘉宾:完全有！虽然风格新了，但气场一点没丢。因为级别更高、尺寸更大，车身轮廓更饱满，轮拱上方那条线，勾勒出的肌肉感特别强，就像人绷紧手臂时的线条，一看就很有力量。而且你发现没，L113的长度还是保持住了。主持人:L113？这词一听就挺专业的，我得问一下，它到底指的是啥？嘉宾:简单讲，就是前轮中心到驾驶员脚掌的距离，这个长度直接影响驾驶坐姿和操控感。宝马一直很看重这个，保留它，说明驾驶乐趣的基因还在。不过有个细节挺特别——车门开启按键放在了‘水切’上方。主持人:水切？又是个新词……是不是车窗下边那条密封条？嘉宾:没错，就是那条‘切断’雨水流下来的橡胶条。现在按键放它上面，手搭在窗沿时，手指得往上摸，动作有点反直觉。所以业内普遍觉得，这设计很大可能会在引入中国市场后进行修改。主持人:啊，我懂了，这可能是为了造型好看，牺牲了一点日常便利性。那国产后改一改，反而是更贴合咱们的使用习惯，对吧？就像一件高定西装，拿回来还得根据本地身材微调一下。嘉宾:Exactly！你这个比喻太到位了。设计是艺术，但车是给人开的。全球车型进中国，经常会有这种‘适应性优化’，不叫妥协，叫更懂你。主持人:那咱们再往后看，尾部有没有什么让人眼前一亮的地方？毕竟现在大家都讲究‘辨识度’，晚上一亮灯，得让人一眼认出这是宝马。嘉宾:尾部确实有料。首先，它高大厚重，气场足。尾灯点亮后会呈现‘心跳元素’，就像心电图那样有规律地跳动亮起，不是简单一亮到底，特别有情感温度。然后，配了黑色的‘参数化斜线元素’，说白了就是用算法生成的那种有规律变化的斜线条纹，科技感拉满。主持人:心跳灯听着真有意思，像是车有了生命。那‘参数化斜线’在晚上亮起来，是不是像一串斜着的呼吸灯？嘉宾:对，而且每条线的亮度和节奏都有变化，辨识度极高。更关键的是，它继续传承了‘天地门’这个经典设计——上半截能单独打开遮阳，下半截能当凳子坐，或者放重物当工作台，实用性太强了。主持人:哎哟，这个我可太有感触了！以前去露营，就靠X5的下半截门坐着换鞋，特别方便。要是下一代没了，我肯定不乐意。所以它能留着，真是加分项。嘉宾:是啊，这就是宝马聪明的地方——外观可以革新，但核心体验不能丢。‘天地门’不只是个功能，它已经成了X5的标志性记忆点，砍了它，老用户会说‘这不是我的X5了’。主持人:说到这儿，我脑子里有个矛盾点：前脸缩小格栅，是革新；保留天地门，是传承。那你说，这次设计到底是想引领用户，还是适应用户？嘉宾:我觉得是两者都在做。你看，格栅缩小可能是想摆脱‘大鼻孔’的刻板印象，重新定义豪华感。但像天地门、L113这些，它坚决保留，说明它清楚哪些是品牌根基。不过你刚才提的那个车门按键，可能要改，这说明它也愿意为本地习惯做调整。主持人:所以它不是一味地‘我觉得好看就行’，而是边创新边倾听？但我就担心，格栅一缩，有些人会觉得‘气势没了’，毕竟很多人买X5，就是冲着那个‘大佬气场’去的。嘉宾:这个担心很真实。但反过来想，审美也在变。以前觉得大就是豪，现在可能觉得精致、有故事，才是真豪华。X型灯来自赛车胶带，心跳尾灯有情感，这些细节反而能让人多看两眼。你说是吧？主持人:嗯……你这么一说，我倒是觉得，这车有点像老朋友换了身新装，乍一看不认识，细看还是那个味儿。那咱们来总结一下，你觉得这代X5的设计，能打几分？嘉宾:我给你三点：第一，外观确实是焕然一新，Neue Klasse风格带来了全新视觉；第二，新意不是凭空来的，X型灯、天地门这些经典元素都被现代化演绎了；第三，国产后细节可能会调，比如车门按键，但整体框架已经立住了。当然，最终得等官方发布，现在说的都基于流出图片。主持人:总结得太清楚了！设计是新的，根是老的，落地还得接地气。那最后，咱们回到最开始的问题：你觉得全新一代宝马X5好看吗？它能被大家接受吗？嘉宾:好看这事见仁见智，但我觉得它有诚意、有逻辑。至于接不接受，可能得给点时间。就像新发型，第一天觉得怪，三天后就觉得帅了。主持人:哈哈，说得太对了！汽车设计就像换发型，总得有人先试。感谢B老师今天带我们一层层拆解，也感谢‘糖臂当车’提供的图片素材。如果未来有内饰或者动力消息，咱们再接着聊。主持人:最后，把问题抛给你——看完这些细节，你觉得新一代宝马X5好看吗？它能不能成为下一个‘有里有面’的经典？欢迎在评论区聊聊。这一期就到这儿，咱们下回见！
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