一辆失控的车能带偏多少人的判断？比亚迪的“委屈”，究竟是冤，还是宿命？
7月24日夜，正当比亚迪埋头忙着海狮06的发布会，天降一场“惊喜”——不是新车上市的掌声，而是一段剪辑得天衣无缝的短视频：一辆车在机场区域转圈，配文写得斩钉截铁——“又是刹车失灵！”舆论立刻沸腾，质疑声雨点般刷屏评论区。信息蔓延速度，比亚迪研发团队加班还快。可问题是，事故原因还没查明，警方报告也还没发布，网络上的“真相”早已刷到成千上万。
几小时后，警方通报来了：事实就是——司机当时情绪失控，操作失误，车辆不存在任何问题。官方的澄清，传播量寥寥；那段“两分钟定罪”的视频，播放已经突破天际。什么叫“谣言飞得比真相快”？这就是生动演示。当然，最“巧”的地方在于，事故刚好赶在比亚迪新车发布会同一晚上，多家自媒体、热门账号同步推送“失控话题”，直播间弹幕话题敏锐地切换成“质量门”，硬生生抢去所有技术亮点的风头。于是，有人感叹：这样的时机，这样的节奏，怎么看怎么像有人在“定向操作”，而不是偶发事件。
其实，这不是比亚迪第一次“躺枪”。只不过节奏越来越老练，带偏的群众也越来越多。一周前，比亚迪刚刚对外宣布支持青少年足球，原计划是给中国足球未来做点力所能及的贡献，没想到被断章取义地带成“赞助国足”。舆论嫌疑犯们挥舞大字报：“抵制国足赞助商”，有关“比亚迪蹭热度”“又跟国足扯上关系”的热搜能把人眼睛刷花。这边比亚迪想好好干点实事，转头就被按在流量的十字架上鞭尸。
你说比亚迪冤不冤？当然冤。可惜它冤得无声。既没有跟着骂回去，也没拿自己当“舆情受害者”上演苦情戏，更没把热搜当营销，反而只是用最笨的方法：配合调查、公布真相，然后又闷头做自己的技术和产品，仿佛任由外界交头接耳，自己依然稳稳地造车搞研发。这种选择听上去简单，做起来却无比困难。一个大公司，面对全民误解和质疑，抵挡住公关骚操作和利益诱惑，坚持理性沟通，已是难能可贵——这或许就是所谓的“风波中的坚守”。
说实话，比亚迪一直这么“倔”。这些年，它干的都是“难而正确”的事：用刀片电池，把新能源汽车的安全标准拉高一截；靠DM-i技术，让油耗门槛降下来，普通家庭也敢换新能源车。疫情期间，比亚迪赶工出人出车，不图名不图利。它还低调赞助龙舟队、推广传统文化，甚至连很多车主自己都不知道：比亚迪是中国自主品牌中少有的“公益狂人”。可惜，叫好声没攒下多少，黑热搜却时不时照顾它一下。有人说，比亚迪是不是自己太高调了，才老被“针对”？但事实早就明摆着：你就算再低调、再和气，只要做得好做得强、搅得市场生龙活虎，你就注定会招人嫉妒和泼脏水。真正的对手，不在赛道，而在人心。
所以我们没必要让所有人为比亚迪摇旗呐喊，但至少要明白一句话：在流量驱动的世界里，真相永远比八卦姗姗来迟。一个失控的司机和一段断章取义的视频，能让一家巨头蒙上“刹车门”的阴影；一句好心赞助，能变成被嘲笑的“蹭国足热点”。只要还想享受技术进步、产业升级带来的好处，就该多一点分辨力，多一点耐心等真相出来。而不是用“快餐式正义”判死刑，再用“热搜遗忘”收场。
比亚迪不是完美无缺，但它在中国制造业里绝对算得上顶梁柱。正如一位网友评论——“比亚迪顶在前面冲，我们不能让它在背后被黑得太惨。”或许下次再见网络风波，不妨先等等，别急着陪着起哄，给点空间，也给明天一个更靠谱的判断。
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