在新能源战略运转了多年之后，宝马总算可以拿出一份像样的答卷：全新宝马i3。初步了解过这台车之后，我就可以断言，如果这台全新宝马i3引进到国内市场，大概率是卖不好的，
简单了解一下全新宝马i3，外形部分延续了新世代设计语言，前脸的双肾格栅变成了更加扁平化的灯光造型，与大灯形成一体化设计，科技感十足。而且宝马i3的车头采用了复古的设计风格，当国产电车还在争相“模仿”、同质化极度严重的当下，宝马i3这样的原创设计显得尤为珍贵。
既然是新世代车型，自然也要有一些新世代的技术。
例如全新纯电动平台Neue Klasse，标配800V架构，首发的50 xDrive搭载双电机四驱，综合功率达到469Ps，EPA续航里程超过644km。至于未来，全新宝马M3还有可能搭载四电机技术，综合功率超过1000Ps。
全新宝马i3还围绕“操控”做了不少功课，例如第六代eDrive技术能够优化电机的动力响应的同时保持线性的加速；通过轻量化设计和优化的电池布局实现了更低的重心；在北极圈进行底盘、转向和主动安全系统的微调。
尽管目前关于这款新车的信息仍然很有限，但可以展望的是，这款新车应该会在驾控层面带来一些前所未有的体验。但反过来看，这台代表宝马最新理念的纯电车，有800V架构、644+km的续航以及良好的操控调校，唯独是看不见冰箱沙发大彩电。
不难预计，这样一台卖着豪华车定价，没有大得惊人的空间，也没有冰箱沙发大彩电的纯电轿车，想要在国内市场大卖，可以说是天方夜谭。
但宝马真的需要基于用销量来证明自己吗？其实不一定，毕竟宝马品牌在全球市场还有挺强的号召力，相较于为了讨好国内市场而强加冰箱沙发大彩电，还不如研究如何打造出独特的价值：操控。
如果你试驾的车足够多，就不难发现要在一众国产新能车型中找一台操控好的车，到底有多难。大车偏软像开船，即便偶尔有一台小车开起来尚算灵活，但方向盘的手感普遍不够线性。所以相对于冰箱沙发大彩电，优秀的操控其实是一个更加珍贵的特质。
珍贵往往意味着昂贵，对操控有追求的消费者毕竟还是少数，这也注定了像全新宝马i3这样的新车，不太可能成为大众化的车型。然而豪华品牌的车，本来就不是大众化产品，所以短期来看，卖得好不好不是评价新宝马i3的唯一标准。如果每个人都买得起、每个人都懂欣赏，反而就不像豪华车了，不是么？
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