家里人口多，买MPV还是SUV，这两款车舒适省油，工薪家庭能养起

家有三口、四口，甚至五口、六口，这日子过得红红火火，可一到出门，问题就来了：一辆车坐不下，两辆车成本高，还得考虑老人孩子坐得舒不舒服。这不，前两天老王就跟我诉苦，说想换车，MPV看着像“面包车”，怕没面子；SUV第三排又像“狗座”，大人坐进去腿都伸不直，真是左右为难。我一听，这不就是咱们工薪家庭的普遍烦恼嘛！既要空间大，又要开得舒服，还得省油好养，预算还得控制住。别急，今天我就以一个“老司机”的身份，跟大家唠唠这个事儿。咱们不吹不黑，就看两款实实在在的车——比亚迪唐L DM-i和丰田赛那，它们一个定位中大型SUV，一个主打中大型MPV，都是七座，都主打舒适省油，关键是，养车成本对咱们普通家庭来说，还算友好。到底该怎么选？听我慢慢道来。

先说说比亚迪唐L DM-i，这车现在可是新能源市场的“顶流”选手。5040mm的车长，2950mm的轴距，2+3+2的七座布局，光是这数据，就让人心里有底。我特意去4S店体验了一把，前排座椅那叫一个“豪华”，加热、通风、按摩全都有，开长途再也不用担心腰酸背痛了。第二排空间也相当可观，独立空调、杯架、充电口一个不少，老板键一按，副驾往前挪，那叫一个尊贵。最让我惊喜的是第三排，官方说膝部空间有680mm，我1米75的个子坐进去，膝盖离前排还有两拳多，头部也不顶，这表现，在同级别SUV里绝对是“优等生”。更绝的是，把二三排放平，后备箱能扩展到1960L，直接变身2.2米的“移动大床房”，露营爱好者直呼内行！内饰用料也挺讲究，大面积的软包和皮质，加上15.6英寸的大屏和DiLink系统，科技感拉满。最让我心动的还是那个车载冰箱，夏天能喝上冰镇饮料，冬天能喝上热咖啡，这小确幸，谁懂啊！

当然，唐L DM-i的精髓在于它的动力和油耗。1.5T发动机热效率高达45.3%，配合DM-i混动系统，亏电油耗低至4.9L/100km。我算了笔账，按现在92号汽油8块钱一升算，百公里油费不到40块，比很多轿车还省！要是家里有充电桩，纯电续航150km左右，上下班通勤基本不用油，电费一公里才几毛钱，这不就是“家里有矿”的感觉吗？ 网友调侃：“唐L DM-i，开一年省下的油钱，够买辆五菱宏光MINI EV了！”当然，它也不是没缺点。底盘虽然用了云辇C技术，但毕竟车身高大，过弯时侧倾还是能感觉到的，开起来不如轿车那么“贴地飞行”。而且，第三排坐久了，靠背角度偏直，舒适性还是不如第二排。

再来看看丰田赛那，这可是MPV界的“老江湖”了。5165mm的车长，3060mm的轴距，光是这尺寸，就比唐L DM-i大了一圈。坐进车里，那叫一个“豁然开朗”。前排空间自不必说，第二排更是“王炸”，尤其是高配车型的“航空座椅”，能调节的角度多到让你怀疑人生，腿托一抬，简直就是移动的头等舱。第三排也不是“应急专座”，成年人坐进去，腿部和头部都有富余，长途旅行也不会太遭罪。后备箱常规525L，放倒第三排直接2112L，拉个婴儿车、自行车啥的，轻轻松松。内饰风格偏实用，大面积的软包材质，触感不错，12.3英寸的中控屏配上高通8155芯片，操作流畅，支持CarPlay、CarLife，还有华为的AI语音，识别方言都不在话下，挺接地气。

赛那的杀手锏是它的第四代THS混动系统。2.5L发动机+电机，综合功率181千瓦，E-CVT变速箱，开起来平顺得像德芙巧克力，几乎感觉不到顿挫。根据真实车主反馈，综合油耗也就6.4L/100km左右，作为一台这么大个头的MPV，这油耗水平堪称“经济适用男”。网友说：“赛那这车，开起来像船，稳当！油耗还低，省心！”不过，赛那也有它的“槽点”。低配车型配置确实有点“寒酸”，连中控大屏都没有，电动座椅也是选装，想要舒适体验，预算至少得30万往上。而且，MPV的造型，虽然现在越来越精致了，但总有人觉得“不够SUV有范儿”，面子问题，因人而异。另外，前麦弗逊后双叉臂的悬挂，调校偏舒适，过坑洼路面滤震不错，但操控感就别指望了，转弯基本靠“漂移”。

那么，回到最初的问题：家里人口多，买MPV还是SUV？唐L DM-i和赛那，一个像“全能战士”，一个像“舒适大师”。唐L DM-i空间够用，动力猛，科技配置高，油耗低，性价比突出，适合那些既想照顾家庭，又不想完全放弃驾驶乐趣的用户。赛那则是把舒适和省油做到了极致，空间更大，乘坐更安逸，品牌口碑好，适合那些把家人舒适放在第一位，追求极致平稳驾乘体验的家庭。两款车都“工薪家庭能养起”，油费、保养费都不算高，没有“大排量”的负担。

所以，您觉得，对于多口之家来说，是选唐L DM-i这样的“大个子SUV”，还是赛那这样的“移动大平层”MPV，更能满足您对舒适和省油的期待呢？