2026年的中国车市，就像一杯刚端出的茶，表面看似平静，温度却各不相同。政策的换挡让许多消费者陷入观望，车企压力倍增，不少厂家环比大跌。但在这片略显凉意的市场中，广汽集团的开年成绩，让人忍不住停下脚步仔细端详——1-2月累计销量20.31万辆，同比微增3%，而且自主、合资、出口三条战线竟然同步向前。
这种增长不是偶然，而是过去一年多“番禺行动”深度改革的果实。那一刀，冯兴亚切在了机构、人事与流程的核心位置，把总部搬到番禺，让自主品牌研产供销一体化，导入IPD体系，自主品牌BU化独立运营——听起来枯燥的管理术语，在执行层面，却像一剂强心针，让企业的“造血”加速。
数据会说话：1-2月，广汽自主品牌销量突破8.48万辆，同比飙升43.25%。其中，广汽埃安增长48.69%，传祺增长39.92%。当决策链条缩短、研发与市场直接对话，自主品牌的爆发就顺理成章。
更令人意外的是，合资板块不再是拖累。广汽丰田1-2月同比增长11.94%，广汽本田2月环比猛增102.3%。而海外市场则成了锋利的第二曲线——1-2月出口2.51万辆，同比增长86%。广汽不仅在卖车，更在全球南方市场搭台布网，当别人还在为欧洲关税壁垒发愁时，它已经悄然占位。
2月26日，冯兴亚定下新目标：2026年广汽产销重回200万辆级。但这一次，意义不同。不是“合资撑全场”的200万辆，而是自主、合资、出口三驾齐驱；不是燃油车惯性支撑，而是埃安、传祺、昊铂，以及即将面世的“启境”共同抬起的200万辆。
在冷热分化的车市中，广汽那沉稳的3%增长，比浮夸的数字更有分量。它意味着调整已触底回升，组织改革转化成产品力、渠道力与市场竞争力，也意味着这家企业有底气一步步兑现目标。
开年答卷已在手，广汽告诉市场：逆势增长，从来不是靠好运气，而是靠改革打底、靠实干换来。
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